在1923年至1924年期间，LK II坦克在瑞典的斯德哥尔摩工厂内进行装甲“沉淀硬化”。到了1924年11月，完成加工后的LK II坦克由瑞典的“救生员部队”（Svea Life Guards）进行试验，而且该坦克也被布伦少校（Burén）命名为Strv m/21轻型坦克。最初这些坦克配备的是两挺8毫米kulsprutor机枪，不过后来又从法国购买了从雷诺FT坦克上拆下来的“皮托SA-18坦克炮”并进行各种测试，皮托SA-18坦克炮的表现也超出瑞典军方的预期。到了1924年末，瑞典在Strv m/21 10号坦克上成功的安装了无线电，并且在后来的全部Strv m/21坦克都安装了各种功率不同的无线电。

　　法国的“皮托SA-18坦克炮”

　　雷诺FT坦克炮塔上的“皮托SA-18坦克炮”

　　瑞典对Strv m/21坦克进行第二轮改进

　　1927年12月1日，瑞典计划在戈塔利夫加德（GtaLivgarde）创建一个坦克营，所以就从“救生员部队”那里调来了10辆Strv m/21轻型坦克；该坦克营由布伦少校（Burén）担任指挥官，并且他也顺利的晋升到了中校军衔。另外，瑞典政府还拨款40万克朗以支持购买更多坦克，到了1928年该坦克营才开始计划购买其他新坦克，而布伦中校对坦克的要求如下：

　　拥有良好的火力，必须配备较大口径的机枪或者火炮

　　适合瑞典的地形，能在乡村道路上以10公里/小时的速度行驶

　　防御能力必须强，最起码能挡住37毫米炮的射击

　　最大重量为12吨，不能超过瑞典桥梁的限重

　　参加竞标的有博福斯、兰德斯维克、莫格德沙马尔（MogUrdshammar）三家公司，莫格德沙马尔公司率先提出了两种设计方案，不过该方案还没有实行公司的设计师卡里安· 海格尔（Steigarren Heigl）就去世了，所以莫格德沙马尔的方案最终打了水漂。

　　莫格德沙马尔公司的设计方案

　　莫格德沙马尔公司的设计方案

　　与此同时，Strv m/21轻型坦克也在进行改进；冬天刚过完，坦克上的白色涂装被改成了条纹迷彩，在丛林中行驶时更易于隐藏。早期的Strv m/21坦克发动机太弱，在行驶中速度非常缓慢，所以改进坦克首先要解决的问题就是更换发动机。1928年恩厄尔霍尔姆（NOHAB）公司为新型的Strv m/21坦克生产了改良版的发动机和变速箱，使用了全新的85马力斯堪尼亚发动机替换了德国的55马力戴姆勒-奔驰发动机。坦克的其他地方变化不大，除了前装甲进行了微小的改变。

　　重新设计的Strv m/21坦克于1930年成功交付给军方，在1931年至1934年之间恩厄尔霍尔姆又设计了3种不同型号的坦克，编号为35、2、5号坦克；除了恩厄尔霍尔姆以外，兰德斯维克公司也设计了两辆坦克编号为35、7号坦克。新坦克的命名也很有趣，分别从Strv m/21至29。其中编号为10的坦克在1938年被捐献给了德国，并保留在德国的博物馆内，但是这辆坦克在二战结束之后就消失了。

　　后来生产的10辆Strv m/21坦克一直使用至1939年战争爆发前，其中有3辆坦克一直保存至今，存放在阿克斯瓦尔（Axvall）装甲博物馆内，不过有一辆坦克在2009年9月被转移至斯特兰奈斯的国防战车博物馆。

　　瑞典阿克斯瓦尔（Axvall）装甲博物馆内的Strv m/21坦克