昨天，全世界都是在剁手中渡过的。尽管囿于贫穷，我还是含泪在优衣库淘宝店上剁手了一件138元的外套。为啥？因为这折扣比骨折还爽。双十一面前，根本没法掩饰我爱贪小便宜的本质。

根据天猫公布的数据，天猫双十一成交额突破100亿，仅用时2分5秒。成交额突破520亿，仅用时28分41秒。同样是突破千亿大关，去年要用时9小时4秒，广大败家人士硬生生用壮士断臂的血拼把时间压缩成1小时47秒26秒。

双十一这一天的每一秒，都是浓浓求生欲的见证。

专家说，双十一当天，大部人大脑中对“剁还是不剁”这个问题的思考时间只有“1/5秒”，这1/5秒能够让人灵魂深处贪小便宜的本质无所遁形（比如我）。

双十一的成交额愈发膨胀，某种程度上也说明…大家对贪小便宜的热情愈发高涨。而背后，是国内经济整体增速放缓、中美贸易关系不稳定、股价持续震荡、楼市泡沫担忧等现实情绪的交织。

问题来了，从个人消费行为到大环境的剧变，汽车市场还能好起来么？

不会好起来了

虽然我们总是安慰自己人生充满希望，但现实要糊你一脸绝对不可能手下留情。9月，国内乘用车销量11.8%的同比下跌给金九银十这样寓意丰收喜庆的车市旺季浇了盆洗脚水。大家还在想，或许只是8月的悲观情绪延续到9月而已呢。等9月的观望期一过，群众们就会鼓起勇气跑进4S店。

但现实是，10月，国内乘用车销量再一次扑街，而且扑得还蛮惨的。当月销量为238万辆，同比去年下跌11.7%，环比上月下跌0.7%。1-10月的累计销量为1930.4万辆，对比去年同期下跌1%。算上之前的7、8、9月份，国内乘用车销量已经4连跪。可以说，把金九银十又重新定义了一遍。

广大砖家的普遍看法是，你们就死了那条增长的心吧，去年也爽够了，政策利好也没有了，市场也是突破3000万辆的超级大胖子了，今年注定是要开始还债了。

经销商觉得心很累

值得一说的是，10月国内乘用车产量为233.4万辆，同比跌幅为10.1%，略低于销量11.7%的跌幅。因此，虽然车卖不出去，但经销商仓库里压的车却是越积越多。

根据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”，10月份经销商的库存预警指数为66.9%，同比上升17%，达到了今年以来的第二高水平。

同时，这个10月还解锁了一个新成就：经销商库存预警已经连续10个月高于库存预警指数枯荣线。换句话说，各位经销商大哥已经在忐忑不安当中渡过了10个月，就看什么时候揭竿而起，走上梁山…

由于去年的风生水起，自主品牌表示很难接受今年凄惨的真相，即使销量下跌，仍然坚持产量不能减。so…在库存预警指数这个指标上，自主品牌也是力压豪华品牌、合资品牌，成为领头羊。

消费者到底对自主品牌有多热爱？

检验一个人跟你是不是塑料花友谊，不是在他富有的时候，看他愿不愿意带你吃一顿米其林三星，而是在他贫穷的时候，看他愿不愿意给你的沙县拌面加一根鸡腿。所谓患难见真情，套用上面的逻辑，消费者对自主品牌的热爱其实也并没有那么难离难舍。

首先是跌幅上，10月，自主品牌的同比跌幅达到18%，远高于整体市场11.7%的跌幅水平。其次是市场份额，也由原来的41.6%下跌为39.1%。

恩，当初涨的最牛的是自主品牌，如今跌的最厉害的还是自主品牌。当花钱变得越来越吝啬，要在自主品牌身上花钱，还真是一件值得考虑的事情。

至于谁没跌，不需要动脑子都能猜到是吉利，10月销量同比增长3%，1-10月累计销量33%。轿车以及SUV的均衡销量配比，加上缤越、缤瑞等一系列精品化、年轻化车系的市场下沉，已经让吉利成为自主品牌发展的标本。

而你猜不到的，则是奇瑞，10月销量为6.37万辆，同比增长13.5%。在这6.37万辆的销量里头，有1万辆为新能源汽车。而1万辆的新能源汽车销量里头，定位城市小型代步车的eQ系列又占到5547辆。另外，全新的子品牌捷途10月份仅凭X70一款车型，也拿下了9077辆的销量。

具体到奇瑞品牌的燃油车型，艾瑞泽5的销量为16504辆，瑞虎3销量为12917辆。看来鸡蛋放在几个篮子里，真的要比放在一起篮子里要好。

如果一定要从吉利以及奇瑞身上找到成功的共同点，大概有这么两点：1.产品足够的下沉以及年轻化，用价格优势搞死合资品牌；2.销量结构足够平衡，新能源、轿车、SUV，尽可能均衡发展，下行环境下抗冲击的能力更高。

当然， 吉利的领克以及奇瑞马上发布上市的EXEED，已经说明他们并不想用价格作为主要的竞争武器。

消费者已经被限行政策逼疯

10月，国内新能源销量为14.6万辆，同比增长58.1%。其中，纯电动汽车占到整体销量的79%。关于市面上纯电动汽车产品好不好用，已经无力吐槽。关于充电桩的普及数量以及运营情况，同样无力吐槽。

另一方面，广州已经加入到限行城市当中。北上广深，全面沦陷于限行政策。关于新能源的普及是否应当用行政手段进行干涉一直是一个争议的话题。反正，呵呵哒。

既然买不起房，那就买豪车吧

当花钱变得越来越谨慎，以及楼市走向不明朗，两者叠加会催生出一种消费主义的奇特效果，类似于“同样都是完蛋，不如好好享受“这样的心理。

于是，10月份，奥迪销量（含香港）同比上涨5.4%，1-10月累计销量同比上涨14.2%。奔驰销量同比上涨9.2%，销量50231辆，创下历史新高， 1-10月累计销量同比上涨12.7%。

二线的凯迪拉克一如既往维持着超高的增幅，达到23.3%，如无意外将会在今年打破20万的销量大关。雷克萨斯同比上涨18%，1-10月累计销量同比上涨23.8%。

某种程度上，佛系文化的风靡背后代表着嬉皮士文化的抬头，它延伸出的人生态度是：为什么要奋斗以及好好活着不就行了？沮丧地说一句，只要年轻人都买不起房，他们就会一头扎入豪华品牌的4S店。

当然，我们也不要过分渲染这种悲观情绪。在这波下跌当中，市场能够通过市场化的机制，逐步排除那些浑水摸鱼的车企，也变相推动广大车企加大产品的革新力度。

用官腔一点的话说，你们不要老看这发展增速，还要多关注发展的质量以及发展的可持续性嘛。对于部分刻苦用功的车企而言，总归是开心的，毕竟市场份额是逐渐向他们集中的。