随着近几年新能源汽车的飞速发展，各大互联网巨头也开始借着这股东风入局造车领域，但是也有不少跨界品牌并没有直接宣布造车，而是打上了当车企上游供应商的主意。其中包括了小米、华为、苹果，甚至实业大佬富士康、美的、格力等知名品牌。
在5月17日，据相关渠道透露，美的新能源汽车新品即将发布。一时间让不少网友认为美的也要跨界造车了。但在上海车展中，美的却声称只会造汽车部件，并且展示出了威灵汽车部件，包括了自动驾驶系统、电驱系统和热管理系统等。而威灵汽车部件公司也是美的旗下的子公司，其经营范围包含了汽车、机动车零部件、系统和相关产品研发、设计、销售、技术服务和制造以及售后方面。可以看出，美的是具备造车条件的。
随着美的消息的爆出，在5月31日，海尔也爆出了跟吉利汽车达成合作协议，将会涉足新能源汽车领域。但是海尔同样不会单独造车成为一个跨界车企，而是会跟华为一样成为车企的供应商，并且提供一系列的生态链服务。
据海尔表示，将会和吉利实现互联网和智慧家庭互联以及营销渠道和营销创新模式等多方面进行合作。或许就跟华为和赛力斯的合作一样，凭借着华为旗舰店的推波助澜，让一款鲜为人知的新能源车型两天销量突破3000台，甚至可以媲美不少时下流行的新能源品牌的热销车型。
而这一切主要源于华为具备的数千家门店，相比单一的4S店模式，这种多点开花密集分布的销售生态链显然更具备广告效应和品牌效应，就和早期的脑白金广告一样，颇有几分无孔不入的味道。此次海尔和吉利的合作中，像这种借用海尔门店进行卖车的做法显然会再度上演，目前海尔线下门店以及布局了超过300家体验店，未来还将逐步提升数量。
而在年初时宣布造车的小米显然也具备这种操作的可行性，在红米Note 10的发布会上，卢伟冰也透露未来小米将会开设一万家线下体验店，并提供电动汽车商品。这种新老结合的全新售车模式对于传统4S店来说，显然成为了一个强有力的竞争对手。
