米家作为小米旗下生态链企业，新兴品牌米家推出的几款行车记录仪产品凭借较高的规格与较低的售价而大受车友欢迎，米家行车记录仪机身采用PC/ABS材质，前面板仿金属面板更耐磨耐刮，亚光材料给人看上去非常大气，机身则采用灰色材质，比香烟盒子略小，看上去同样十分小巧。

　　米家行车记录仪机身配备2.7英寸屏幕，F/1.8光圈，160度广角，内置3轴重力传感器，机器内置了2.4Ghz无线模块，支持Wi-Fi一键传输视频到手机，除了具备行车录像。

　　米家还加入了ADAS智能驾驭辅助系统，能够实时提供智能化的车道偏移预警，以及前车距离监测防碰撞功能。同时具有“分享”功能，在行车过程中行车记录仪抓拍到的美景、有趣的画面等，都可以通过手机随时分享到朋友圈。就目前阶段来讲，无论行车记录仪还是智能后视镜搭载的单目ADAS系统，准确性和可靠性不高，使用体验差反而会引起用户反感，唯一的好处就是多了一个宣传卖点！下图是米家MJXCJLY01BY白天与夜间的实拍效果图。

　　在白天与夜间的拍摄视频截图中，可以看出米家行车记录仪并不能很好的抑制光源所发出的杂光。并且在画面质量上，噪点有些偏大。不过还好的是，行车记录仪最重要记录功能保持了不错的水准，两个车位外的车牌号可以相对清晰的记录下来。至于画质方面，觉得确实还有不小提升的空间。

　　根据上述的参数、视频对比我们综合整理出这八款行车记录仪的具体参数：

　　下面我们从数据方面来对这八款产品进行测试对比：

　　1、场景切换响应时间

　　有为数不少的车祸发生在高速路隧道进出口，主要是因为人眼在环境明暗突然变化时，需要一定的时间去适应环境，而在适应环境的过程中会有短暂的视觉失效或视力下降。那么行车记录能否快速响应明暗场景切换，忠实记录行车路况呢？

　　我们使用日本京立LB-8110辉度箱 LV2档模拟隧道内昏暗环境，LV10档模拟隧道外的明亮环境，两档切换时间为0.2秒，测试行车记录仪的场景切换时的响应时间：

　　由上图可以看到，各个型号的行车记录仪从昏暗切换到明亮环境的响应时间和从明亮切换到昏暗环境的时间都不尽相同。以从昏暗切换到明亮环境为例，飞利浦行车记录仪需要2.5秒才能响应过来，360、惠普行车记录仪需要2秒才能响应过来，而云路只需要1.7秒。

　　2、颜色

　　对于行车记录仪的用户来说，可能并不太关注颜色，但实际上，一旦发生事故逃逸，在没有排清车牌的情况下，交警可根据肇事逃逸车辆的车型和车身颜色快速锁定嫌疑车辆，行车记录仪能否忠实地还原色彩就显的非常重要了。我们把这几款记录仪放在同个阴雨场景下，调取拍摄的视频进行对比，每款记录仪的画质色彩度都是有些偏差。

　　我们通过测试颜色的均匀性和颜色还原度，给各个行车记录仪的色彩性能打分，结果如下。

　　3、视场角

　　视场角不是越大越好，厂家标称的视场角往往不是水平视场角和清晰度是成反比的，相同配置的行车记录仪，视场角越大，畸变、色差相应的也会更加严重，成像质量相应的也会降低。所以，视场角不需要追求过大，够用就好。根据以往交通事故的统计，前撞和侧撞占了所有事故的7成以上，其中侧撞占了三成，比前撞少了一成，那么各行车记录仪的视场角表现如何？

　　很多厂商宣称其视场角时，往往会说采用镜头视场角。但镜头视场角并不等于画面视场角，因为匹配对位及校正校准的原因，Sensor对角线必定会小于镜头的像场，所以画面视场角往往会小于镜头视场角。另外对于广角镜头来说，因为畸变，角落部分挤压了过多的景物，往往无法分辨。所以，我们选用水平视场角来对各个行车记录仪进行评测。

　　4、清晰度

　　MTF 调制解调函数（静态）：MTF值达到0.5，说明行车记录仪的镜头分辨率超越Sensor（传感器），则相机像素数越高，成像分辨率越高。

　　我们采用鱼眼测试模块，对行车记录仪的MTF进行测试，分别测定画面中心，上下左右四边和四个角的MTF。（测试格式均为1080P）

　　测试结果如上图所示，360 G300与云路R8行车记录仪成像还是比较清晰的，满足FULL HD1080P全高清的要求，其中飞利浦 CVR108行车记录仪清晰度较差。一般来说，画面中心会比四角的清晰度更高，广角更是如此。

　　5、纹理质感

　　纹理质感得分越高，细节保留越好。很多行车记录仪为了提高清晰度，均使用了极强的锐化算法，相应的很多细节则保留较少。虽然轮廓清晰，但将人脸皮肤拍摄成胶皮，将树冠拍摄成一团绿，这样的成像缺少细部层次感和质感。

　　Dead Leaves测试卡是专门测试成像纹理质感的工具，我们用它来对行车记录仪的成像质感保留程度进行测试、打分，结果如下。

　　6、抗强光测试对比