近日，四川省苍溪县龙山镇村民反映称，该镇多家快递代理点在客户取件时要多收2——3元取件费，这种现象已持续四五年。龙山镇申通、中通、百世和韵达快递网点，工作人员均证实了此事。该镇工商所2月20日对二次收费现象进行了查处，取件费已取消。但从外地寄来的包裹，从此都被滞留在苍溪县城，用户只能自己到县城取件。

    快递在农村的派送难题，其实具有很大的普遍性，龙山镇的问题，也是很多乡镇的问题。前些年，很多快递都只派送到县城，然后打电话让用户到县城自取，因为太麻烦，极大影响了农民居民的网购热情。如今，很多乡镇倒是开始设有网点了，但那些偏远一点的地方，依然没有。或者，像新闻中的龙山镇一样，需要额外收取一些费用。

    快递是典型的规模经济，规模越大、成本越低、质量和经济性就越容易提高。作为快递企业，打算向基层乡镇延伸，肯定得考虑运营成本，亏本的生意不会有人干，这是很现实的问题。一些商户往农村发货时，一般都有言在先，要么只到县城，要么额外付费。

    而站在乡镇居民的角度考虑，这显然是不公平的。他们收入水平本就相对较低，钱更金贵一些，快递速度也比城市慢很多，取个快递还要额外付费，感觉自然不好。

    相比城市居民早已习惯网上购物，农村电商仍是一个有待开发的下沉市场。快递到了乡镇一级，量一般都不大，加之人口密度低，有些乡镇又实在隔得太远，提高了运输成本。件数少、路程远、成本高，让农村快递变得很不经济，更不利于电商在农村的普及。

    不过，简单地取消二次收费，解决了“收费问题”固然值得肯定，但也应看到衍生出的新问题“快递全部积压在县城”，农村快递问题依旧亟待解决。

    如今，农村地区4G覆盖越来越好，拥有智能手机的农民越来越多，未来农村地区购物、找工作、找房子等等本地化的服务，都可以像城市一样在互联网上完成。这些美好的畅想能够实现的关键在于，要突破农村物流配送的瓶颈，畅通“最后一公里”。

    既然快递在乡镇的“最后一公里”派送，在商业上并不划算，那么，要让农村居民像城市居民一样，享受便捷实惠的快递服务，或许可以考虑将其纳入公共服务来提供。

    在乡镇快递数量还达不到一定规模之前，这笔从县城到乡镇的取件费，可不可以通过公共服务的方式来解决？在每个村子都设置一个快递代收点，可否纳入新农村建设的规划？

    今年政府工作报告，特别提出要“健全农村流通网络，支持电商和快递发展”。向乡村铺设快递网络，打通农村物流的“最后一公里”，这是乡村振兴的应有之义。更何况，农村消费的增长，对稳定国内消费也非常重要。只有快递物流的基础设施好了，农村电商才有可能真正发展，既把好的农产品拿到网上去卖，也享受到便捷实惠的电商服务。

    为此，基层政府、快递企业和全社会，都应该共同关注，探讨可行的合作模式，并将之纳入乡村振兴规划。

    要想富，先修路。这条路，不仅是现实的农村道路，也包括农村流通网络。互联网向广大农村普及，既是大势所趋，更是潜力所在。农村快递的“最后一公里”问题绝非小事一桩，相反，哪里能够尽快畅通农村物流，哪里就将获得乡村振兴的先机。(舒圣祥)