7月24日，快递员正将包裹放进润都大厦快递柜。 新京报见习记者 程子姣 实习生 张卓 摄

　　争夺智能快递柜 顺丰菜鸟巨头暗战

　　快递新规10月起严禁包裹随意投放智能快递柜，顺丰、菜鸟布局多年，拉“盟友”角力

　　根据国家邮政局官网近日消息，《智能快递柜寄递服务管理办法》(下称《办法》)10月1日起施行。随之，未经收件人同意，快递员将不得随意把包裹放进智能快递柜。不过，新京报记者走访北京多个小区发现，不少智能快递柜沦为“甩手箱”，快递员对其早已有所依赖。

　　“上有政策，下有对策吧。”负责配送广渠家园小区的快递员王明(化名)告诉记者，已经通过新闻了解到这一消息，日后可能无法随意投递，但目前还是放快递柜。采访中，大多快递员表示：“没有快递柜就送不完了”。

　　实际上，一向被看做是行业鸡肋的智能快递柜市场早已燃起战火。记者梳理看到，2012年至2015年间，快递行业巨头不断加码智能快递柜市场，越来越多的玩家入局。针对目前的快递柜市场格局，物流行业专家赵小敏分析称，就单一的快递柜市场来说，菜鸟增长速度最快，从市场规模来说，丰巢最大，这是初步的割据格局。

　　走访

　　申通韵达等快递员送件“甩手”快递柜

　　7月22日，新京报记者走访了位于丰台的润都大厦，中国邮政、德邦、京东的快递员均向记者表示会将快件放进快递柜。不过，一位德邦快递员称，如果客户要求放置快递柜自己才会直接放，地址填写准确都会送到家。

　　“我一天来两次，上午一次下午一次。”中国邮政快递员小江(化名)告诉新京报记者，他负责配送润都大厦，有些人觉得快递柜方便，有些人则多一步都不想走。“有的还要求你送到他办公桌上，不然就投诉你。”在了解了即将实施的快递新规后，小江坦言，(希望)客户在配送信息上明确填写送到家，不然挨个打电话时间根本不够。

　　对于记者问及没有智能快递柜时如何配送大量快件，小江直言：“硬送呗，送不出去就拿回去当问题件，每天来来回回跑好几趟”。

　　距离润都大厦2公里的静馨嘉苑小区，申通和韵达快递员正在往快递柜中投件。申通快递员称，自己负责配送的片区白天家里没人，大多已去上班，所以会直接将快件放进快递柜。韵达快递员同样称，不打电话直接将快件放入快递柜。此外，他告诉记者，德邦快递员不会直接往快递柜内投件，是因为“快件大太”。

　　当天，记者还走访了广渠家园小区、国兴观湖国际小区以及后现代城。多数快递员告诉新京报记者，出于完成任务量和保证被配送货品安全，一般会选择直接将货品放进快递柜。在国兴观湖国际小区，一位顺丰快递员表示，生鲜、贵重物品会与客户沟通直接配送到家，而其他物品则直接放到快递柜。

　　事实上，部分快递员的“懒人快递”模式早已引发争议。李先生就曾有过一段糟心经历，其告诉记者，快递员未经同意将水果快件放进了智能快递柜，最终因遗忘导致水果烂在了快递柜。不过，舒米(化名)却偏爱快递柜。他认为可以“避免接电话的尴尬”，同时也能保证快递的安全。不过，舒米也称，如果网购了急需的物品，还是希望快递员能尽快送到手上。

　　申通快递、韵达快递方面此前回应记者称，公司一直有要求快递员“投递到快递柜的快件要告知并征得客户同意”的规定。对此，中国物流学会特约研究员杨达卿对记者表示，新规有利于规范快递柜的使用。在快递配送环节，存在着快递员上门时间和消费者接收时间不匹配的情况，需使用智能快递柜延续服务。《办法》实施后，快递员必须跟客户沟通是否寄放智能快递柜，增添了时间成本，但这是非常有必要的“麻烦”。

　　布局

　　拿下最后一公里头部玩家谋求自建箱

　　其实，快递员使用智能快递柜需要自行付费。王明告诉记者，小柜0.35元、中柜0.4元、大柜0.45元，丰巢和菜鸟收费差不多。如果客户不能在规定时间内从智能快递柜里取出快件，则需要重新取出再进行投放，再投就是花费7毛了。而每配送一个快件，自己大概赚1.45元，用户逾时不取会损耗其配送单近一半的收益。

　　不过，对于快递加盟商来说，智能快递柜仍是省钱之道。一位行业观察人士向记者算了一笔账，如果加盟商一天能赚1000万，一单快递按0.3元算(支付给快递柜公司)，也只是花了300万。但这种情况下，一个快递员可以完成两人的单量，加盟商可以节约人力成本。“员工吃住、保险都是钱”。

　　据央视报道，2018年我国快递业务量完成505亿件，增长25.8%。2019年快递业务量将达600亿件。消费者网购趋势明显，对最后一公里的服务需求也在不断扩大。与此同时，各家快递公司也在加紧布局末端配送。

　　“现在的趋势就是各家公司都在做自己的智能快递柜。”业内人士告诉记者，韵达的蜜罐、申通的喵柜、中通的兔喜(属驿站形式)等颇有拿下最后一公里的意味。

　　记者了解到，目前末端配送的方式包括直接上门配送、投递智能快递柜、放置于代收点、与驿站合作等。上述行业观察人士告诉记者，末端配送包括共享模式和独家模式，投递智能快递柜、与驿站合作、放置物业属于共享模式。相比之下，代收点多为独家的模式，“共享是不只放一家的快递，代收点属于独家模式，某公司放了其他公司放不了，(例如)某些便利店就只能收一家快递公司的快递。”

　　韵达方面告诉记者，2013年开始，韵达与便利店合作，客户免费在便利店取快递，而快递公司寄放快递需要支付给便利店寄放费、人工费等相关费用。对此，申通方面表示，目前末端派送模式较多，未来会进一步整合末端配送资源，加快推进智能末端配送工具。

　　韵达和申通称，智能快递柜等末端配送部分还处于筹备或初步推进阶段，未来会在全国范围内布局，根据不同城市的末端情况进行设置。

　　对于自建快递柜的原因，观察人士告诉记者，快递公司希望对自己的数据进行保护，避免外泄。此外，出于占领市场的企图，快递公司希望覆盖更多的市场，“你不做也是别人做了，那样话语权就会被别人垄断”。

　　“目前整个快递柜行业投送功能比较完善，收寄功能还需要一个发展过程。”该行业观察人士表示，快件收寄涉及实名制和安全性问题，例如可能会有违禁品，目前，针对智能快递柜收寄方面的功能，各家公司还处于测试阶段。

　　激战

　　顺丰、菜鸟“抢”快递盟友

　　事实上，智能快递柜市场之争早已开启。