8月1日，有消息称，袁穆行(Michael Ramsey)将接替施茂霖(Daniel Schmollinger)，即日起正式担任保时捷中国网络管理和拓展副总裁一职。为满足保时捷中国市场迅速增长的客户需求，袁穆行将全面负责经销商网络的强化及新零售模式的探索。

　　对于该消息，《中国经营报》记者联系到保时捷(中国)方面，其相关负责人证实该消息属实。但对于未来保时捷在渠道建设、新零售方面的布局计划问题，截至记者发稿，对方未予回复。

　　在业内人士看来，互联网时代，汽车销售企业为了做好整个市场的建设，进行数字化或者互联网化营销是大势所趋。不过，对于消费者而言，直接在互联网上购买豪车的模式很难得到认可。

　　值得注意的是，就在人事任命前几日，保时捷发布了今年上半年财报。财报显示，今年上半年，保时捷营业收入实现134亿欧元，同比增长9%；在扣除特别事务支出前，销售利润达22亿欧元，同比增长3%；上半年新车交付量达133484辆，同比增长2%。其中，保时捷在中国的交付量实现了28%的增长。

　　人事生变

　　相关资料显示，袁穆行1969年出生于美国缅因州，毕业于美国南卡罗来纳大学，获国际工商管理硕士学位，于2010年加入保时捷，至今已在保时捷工作9年。

　　在加入保时捷(中国)之前，他曾于保时捷汽车北美担任销售项目和服务总监一职。在此前的工作中，他专注于销售、数字营销、客户服务和业务开发以及创新在内的企业管理。

　　据了解，此番履新保时捷中国网络管理和拓展副总裁，袁穆行将全面负责经销商网络的强化及新零售模式的探索。同时，他将主导多项经销商支持计划，监管经销商设施建设，制定相关标准和负责数字化零售的转型，以及促进保时捷中国人才学院业务开展等，提升保时捷中国经销商的专业性和服务能力。

　　保时捷中国总裁兼首席执行官严博禹表示：“袁穆行在豪华汽车行业有20年的管理经验，对保时捷中国经销商网络的发展无疑是一笔宝贵的财富。”

　　相关数据显示，目前保时捷在中国有117个销售网点。此前有消息称，由于保时捷盲目扩网最终致使品牌终端坚挺的价格底线被突破，摊薄了经销商利润，引发了诸多问题。

　　对于上述说法，保时捷中国相关负责人曾向记者表示，在经销商网络拓展上，公司一直是秉承谨慎、可持续的原则。“我们会按照实际的市场需求，来确定某一区域的经销商数量。”

　　同时，记者注意到，在袁穆行负责的职能中包括数字化零售的转型。上游财经专家顾问江瀚向记者表示，现在是互联网时代，大量的人把注意力集中在互联网上，对于汽车销售企业来说，为了做好自己整个市场的建设，进行数字化或者互联网化营销是大势所趋，全面互联网化也已经到了势在必行的地步。

　　不过，众所周知，即使是车企入驻电商平台，进行网上销售，但类似试驾、保养、金融服务等诸多环节仍需要在线下完成，线上线下难以形成闭环。

　　江瀚认为，对于消费者而言，直接在互联网上购买豪车，难度较大。“很多消费者不认可这样的模式，现在的核心是如何做到线上线下的匹配和统一，形成一个从线上到线下的流量引流机制，做到线上线下的无缝对接，这才是摆在汽车销售企业面前最大的问题。”

　　柳暗花明？

　　在宣布人士任命前不久，保时捷还公布了今年上半年财报。数据显示，上半年，即使汽车市场整体低迷，保时捷全球在营业收入、销售利润、新车交付量方面，均实现了全面增长。

　　其中，营业收入达134亿欧元，同比增长9%；销售利润达22亿欧元，同比增长3%，销售回报率为16.5%；新车交付量达133484辆，同比增长2%；员工数量为33839名，同比增长约5%。

　　中国市场方面，截至6月底，保时捷销量增幅达到28%。在亚太、非洲及中东地区，新车交付量达57397辆，较2018年同期相比增长20%。

　　“我们上半年的出色表现为2019财年的成功奠定了坚实基础，其背后的成功因素在于我们极具吸引力的产品阵容。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)表示，今年前6个月，保时捷一系列新产品相继上市，包括全新的911硬顶和敞篷跑车、Cayenne Coupé、911 Speedster、935，以及718 Spyder和GT4。

　　保时捷方面预计，2019财年新车交付量将创新高。同时，保时捷首款纯电动跑车Taycan将于今年底在部分市场到店交付。

　　不过，在这华丽的数据背后，记者注意到，保时捷目前并非“高枕无忧”，尤其是在中国市场。