菜鸟对四通一达：

　　自己试水到投资收网

　　阿里对快递公司的态度，经历了从自己试水到战略合作再到投资收网的转变。

　　在2013年成立菜鸟之前，阿里曾考虑过打造自己的电商物流平台取代“四通一达”，2010年，阿里投资定位为电商物流的星晨急便，但由于后者加盟式扩张致使总部管理失控，几次转型未果资金损失严重，两年后星晨急便宣告倒闭。

　　在投了星晨急便后，阿里又投资了万象等区域落地配，希望以阿里的干线加区域落地配来对抗全国性的四通一达，但这个战略已经基本放弃。阿里还曾考虑过从早期扶持一家快递企业，百世成为了最早被阿里纳入其物流生态体系的物流企业。阿里从天使轮开始，一路扶持百世合计6轮投资，还帮助百世收购了当时最弱的汇通。

　　但百世战略不清晰，且上市后持续亏损，业务量目前依然排在中通、韵达、圆通之后，远远不足以支持阿里电商平台快速增长的包裹量需求。

　　阿里自2009年举办第一届双十一狂欢节后，电商的巨大势能迅速释放，接下来每年双十一成交额都成倍暴增，快递公司“爆仓”事件也在2011、2012年达到顶峰，消费者购买的商品，可能一周都收不到；而与之对应的是，京东由于自建物流，足以支撑“211限时达”当日下单当时送达的配送时效，深受消费者好评。

　　这让阿里备受压力，于是在2013年，阿里联合银泰、复星、顺丰、四通一达等共同组建菜鸟网络，以整合行业资源，应对每日快速增长的包裹量。这一年的双十一，“爆仓”不再，1.56亿个包裹顺利运送。

　　目前，日均配送1亿个包裹已经成为阿里的常态，在刚刚过去的2019年双十一，阿里实现了单日12.92亿包裹量的新纪录，这需要物流公司的联合作战，而阿里则是那个统筹者。

　　菜鸟成立后的6年可以分为两个阶段，童文红掌管时期和张勇掌管时期。一位快递行业人士向《晚点LatePost》表示：“两个人侧重点不同，童文红重业务合作，张勇重资本整合。”

　　百世之后，阿里在2015年投资了当时年业务量第一的圆通，但第二年，圆通即被中通超过；在2018年5月，阿里又投资了排名第一的中通快递；今年3月，阿里又46.65亿元投资了申通。

　　目前，除了韵达，阿里已经投资了“四通一达”中的全部“四通”：阿里是百世集团第一大股东，是申通快递、圆通快递第二大股东，是中通快递第三大股东。据《晚点LatePost》了解，阿里正持续寻找入股韵达的投资机会。

　　菜鸟目前面临的竞争主要来自拼多多，拼多多的电子面单系统于今年3月才正式上线，但增速飞快，根据拼多多的官方数据，今年上半年，拼多多包裹量已经占全国快递包裹量的四分之一，而阿里系的包裹量占比约60%。

　　面对拼多多的竞争，阿里在物流上需要更强的把控力。《晚点LatePost》了解到的情况是，阿里投资申通之前，拼多多和顺丰都和申通洽谈过投资，且开出的价钱更高，但阿里迅速杀入并拿下了申通。

　　上述快递行业人士表示，“这其实是申通的主动选择，如果申通选择拼多多，阿里系会把申通给掐了停止合作，而拼多多养不起申通这么多加盟商。可以说，阿里是申通在全世界最好的接盘侠。”

　　收网刚刚开始，《晚点LatePost》将会持续跟踪菜鸟与四通一达的动态。