相关部门亟需完善制度设计，建立健全绿色包装成本分摊机制。上游商家应适当降价让利，物流快递行业需承担一部分，消费者承担一小部分，政府可以像补贴新能源汽车那样，对物流快递企业予以适当补贴。推行快递包装绿色化、减量化，上游商家、快递企业、政府和消费者都是受益者，各方合理分摊成本当是题中之义。

　　今年“双11”购物节落下帷幕，各大电商纷纷盘点自己的订单量、成交额，再创新高的成绩单令各方欣喜。而同时晒出的“绿色成绩单”也让人眼前一亮：今年“双11”期间，菜鸟电子面单帮助全行业减少50多亿张纸，智能装箱算法平均减少15%的包材使用，快递公司每天投入超过800万个环保集包袋，全国2000多所大学积极推行纸箱回收，仅天津师范大学菜鸟驿站一天就回收6000多个快递纸箱。

　　上述“绿色成绩单”有一个突出特点，就是广大消费者及社会各界积极践行和普遍参与。目前已有2000多万人次通过淘宝App成为“双11绿色合伙人”，承诺加入绿色行动，如果每人回收利用一个快递纸箱，可以累计减少84万吨碳排放。11月20日，菜鸟将联合圆通、中通、申通等快递企业发起“全国纸箱回收日”，在北京、上海等城市部分社区设立集中回收点，倡议“一人回收一纸箱”，激发更多人参与绿色收货、收获绿色。

　　电商平台、快递企业和消费者积极参与“绿色双11”行动，针对的是快递耗材垃圾泛滥之弊。据中华环保联合会发布的《中国快递包装废弃物生产特征与管理现状研究报告》，2018年我国共消耗快递包装材料941.2万吨，存在较大的资源负担和环境压力。

　　“绿色双11”行动蔚然成风，“双11”绿色成绩单让人刮目相看，然而，快递包装绿色化目前仍以企业自律和社会倡导为主，缺少相关激励性和强制性政策。有关部门应加快制定完善相应的法律法规和政策措施，制定完善快递包装材料及规格的国家标准，引导建立包装材料全面回收和循环使用体系，鼓励、支持电商平台、快递企业全力推行快递包装绿色化、减量化。

　　物流快递企业利润率不高，需要较高的业务量以维持运转，使用环保包装会增加经营成本，是一个无法回避的问题。据介绍，一个不可降解塑料袋成本为8分钱，一个可降解塑料袋成本是前者的四五倍，成本高低一目了然。相关部门亟需完善制度设计，建立健全绿色包装成本分摊机制，以调动各方使用环保包装的积极性。比如，上游商家适当降价让利，物流快递行业承担一部分，消费者承担一小部分，政府像补贴新能源汽车那样，对物流快递企业予以适当补贴。推行快递包装绿色化、减量化，上游商家、快递企业、政府和消费者都是受益者，各方合理分摊成本当是题中之义。

　　今年2月，国家发改委、中央网信办、工信部、生态环境部、交通运输部等24部门联合发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》，其中就“加快绿色物流发展”提出多项政策措施，包括以绿色物流为突破口，带动上下游企业发展绿色供应链，使用绿色包材，推广循环包装，减少过度包装和二次包装，推行实施货物包装和物流器具绿色化、减量化等。国家邮政局今年推动实施“9571工程”，即到2019年底，电子运单使用率达到95%、50%以上电商快件不再二次包装、循环中转袋使用率达到70%、在1万个邮政快递营业网点设置包装废弃物回收装置。有关政府职能部门正在积极履职，可望在“绿色快递行动”中发挥重要的主导统筹作用。

　　企业、政府、消费者和社会各界各负其责并形成合力，推动绿色物流高质量发展，推动快递耗材绿色化、减量化，“双11”购物节一定能交出一份更精彩、更亮眼的“绿色成绩单”。