2018年09月19日 07:22 工商时报

康彰荣／综合报导

今年8月24日，浙江温州乐清虹桥镇一位21岁女孩在乘坐顺风车途中遇害。而在3个多月前，郑州也发生一起空姐被顺风车司机杀害的事件。110天内，两起乘客受害事件，使滴滴变成眾矢之的，内部管理饱受质疑，并遭多地监管部门的约谈与责令整改，滴滴乃至整个行业的顺风车业务正面临存亡之秋。

自9月5日起，大陆交通部已在全国对所有网约车顺风车平臺公司开展进驻式全面检查。滴滴回应称，将全力配合，接受监督积极整改，落实企业安全主体责任，保障公眾出行安全。

本案已带来骨牌效应。8月26日，滴滴与高德已下线顺风车业务。27日稍晚，唯一还在顺风车业务上保有市场份额的滴答也悄悄将夜间（23时至5时）顺风车业务下线。

据澎湃新闻统计，仅8月27日当天，就至少有重庆等7个城市的交通运输、公安等监管部门，对滴滴等网约车平臺在当地的分公司进行了约谈。至今对滴滴展开约谈城市已经超过10个城市。约谈的内容主要涉及乘客安全保障，平臺管理责任，司机安全管理等内容。

在舆论沸腾之下，滴滴公司负责人程维、柳青终于发联名道歉信称，不再以规模和增长作为核心，并称滴滴顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线。

滴滴打车和快的打车在2015年2月14日合併。2月底，滴滴开始研发顺风车项目，6月正式上线。滴滴顺风车对车主祭出的高额补贴，迅速跃居市场榜首。当年7月，顺风车市场前三强分别是滴滴顺风车、滴答拼车和天天用车，市占率分别为66％、21.3％、5.3％。滴滴的进场，对其他顺风车业者造成致命影响，顺风车市场也进入寡头时代。

据接近滴滴的人士透露，顺风车去年带来金8亿元人民币利润，成为滴滴去年或许也是目前唯一盈利的业务。

除却营收因素，顺风车对滴滴最大的意义在于，这是「大出行」产业链条上是不可或缺的一环。

中国新闻周刊指出，共享经济本是件好事，但滴滴的路一开始就走歪了。在宣传顺风车期间，为调动车主和乘客参与，滴滴有意凸显社交属性。在偏向社交的产品逻辑之下，包括头像、照片、出行习惯等一系列乘客隐私在司机端公开可见，成为筛选条件，推高乘客出行的安全风险。

(工商时报)

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