同时，也说明今年5月份空姐被害事件后，滴滴公司根本没有吸取教训，而是应付了事。滴滴公司把乘客安全放在第一位的说法，完全是空喊口号而已。这也是我这几天看到滴滴客服如此之烂，视乘客生命为儿戏，愤怒的呼吁关掉滴滴公司的原因。
后来越扒越深，包括著名评论家吴其伦，著名经济学者马光远等都曾经遭遇过滴滴司机的“欺负”，而且要么投诉无门，要么石沉大海。更加令人发指的是，近日，南方周末统计的一组数据显示，过去四年里，媒体报道及有关部门处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起。女乘客被顺风车司机奸杀的案件2017年已发生过，2017年5月，重庆永川的一位顺风车司机用风筝线和红布将30岁的女乘客勒死，涉案司机之后被法院判处死缓。
具体来看，50个案例中，有2起故意杀人案，有19起强奸案、9起强制猥亵案、5起行政处罚案件、15起未立案的性骚扰事件；涉及50个司机，53名被害人均为女性。
从中可以看出，滴滴公司管理之滥之烂。而从另一方面看，5月发生空姐被害案件后，滴滴公司没有认真反思的一个原因是，忙于所谓的上市，陶醉在独角兽的兴奋中与估值5000亿元的亢奋里。同时，忙于收购并购上市等资本运作。管理层根本没有时间堵塞安全漏洞，狠抓内部管理。中国A股市场形成的圈钱氛围，害了一大批企业。一个好端端企业一上市就无心做主业，搞研发，而是忙于资本运作，一轮又一轮的圈钱。中国股市已经演变成为对实体经济、实体企业、分配关系危害性远远大于有利有益的市场。
视生命为儿戏的滴滴公司，被全社会谴责，被监管部门痛斥是咎由自取，对其给予怎样的处理都不为过。依我看，其估值500亿都不值。同时，这样的公司应该不让其上市圈钱，彻底断了其上市的念头。
在群情激昂斥责谴责、管理部门群起痛批滴滴公司之余，冷静下来后，对这样的问题也应该客观看待并把其性质甄别清楚，认识清楚。尽管这么多起案件且4个月两起命案。但必须清楚认识到，这完全是滴滴公司的管理问题，滴滴公司管理层没有能力管理这样的公司。特别要提醒的是，绝不是网约车这个新科技创新产品自身的问题，也不是顺风车产品自身的问题。作为共享经济的网约车不能因为公司的内部管理问题被否定，被遏制。
类似今天网约车出现的问题，在传统出租车行业都出现过。对于网约车这个创新性产品，本来传统行业与传统管理部门都在想法设法找借口扼杀之。不争气的滴滴公司，内部管理混乱，闹出命案，正好被这些反扑势力抓住把柄利用。这两天出现的一个令人担心的现象是全面否定共享经济的网约车，试图把节约资源，给广大群众带来出行方便的网约车一举扼杀掉。并且趁机争夺权力，比如交通部规定新接入网约车必须经过他们审批。我只提出两个问题：你们审批进来的车辆一旦出问题，你负一切责任吗？你的目的是监管安全还是要审批权？
管理问题归管理问题，对管理混乱的滴滴公司必须严肃处理，让其付出刻骨铭心的代价，比如高额罚款等。但是，绝不能抹杀网约车模式本身，绝不能因噎废食。更应该鼓励网约车的发展，不妨鼓励成立新的网约车公司，与滴滴公司形成竞争，打破垄断现象。
历史上，几乎所有创新性的科技产品投放之初都闯过祸，甚至是大祸。民众的情绪与今天对待滴滴公司闹出人命案一样一样的。就看哪个国家能够拿出智慧处理好，既安抚好民众情绪，又不把新东西扼杀掉，而是保持定力，继续鼓励支持。
汽车的发明就是很好的例子。发明于英国的汽车，最终兴盛于美国。就是在美国，汽车每次发生交通事故甚至出现车毁人亡事件，民众情绪都非常冲动激昂，产业都要停滞一段时间。但最终历史的车轮滚滚向前，谁也无法阻挡，只是遇到开明政府快一点罢了！
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（责任编辑：何一华 HN110）
