滴滴方面称，快车已在部分城市上线每天出车前司机人脸识别功能，将继续优化人脸识别技术，尽快做到快车、专车、豪华车全量上线。平台已研发并上线大数据识别模型，对识别出的人车不符进行核查，一经核实马上封禁。

　　此外，滴滴方面介绍，本来希望推出人车不符的有奖举报机制，但在参考了一些同行推出有奖举报后遭遇大量虚假举报刷单作弊，被迫快速下线的经验教训后，认为需要更加深入地思考相关激励机制的可操作性。

　　此前提出的行程录音建议，滴滴称将在近期选择少数几个城市进行行程中录音功能测试，以便在司乘双方发生纠纷投诉时取证判责，从而进一步保障双方的安全和权益。

　　滴滴为何坚持顺风车业务？

　　近年来，顺风车随着共享经济的发展而逐渐成为“配角”，但因空姐遇害一事再次成为热门话题。

　　目前，顺风车领域以滴滴出行与嘀嗒出行为主，近期高德也宣布入局顺风车。据嘀嗒方面的数据显示，其已拥有超过8000万用户，1250万车主。滴滴顺风车数据显示，其已覆盖国内近400座城市，汇集了2300万车主分享自己的座位。

　　新京报记者注意到，滴滴顺风车此前收取每单佣金10%。嘀嗒出行的顺风车则以收取信息服务费为主，每单费用在0.5元-2元，但大部分城市都是1元，主要依据各城市的收入水平。而高德顺风车宣布不会抽取用户佣金，甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费，保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。

　　随着顺风车的发展，它到底是网约车还是一种合乘行为？如何监管顺风车？

　　2016年7月28日，交通运输部公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，其中第三十八条规定：“私人小客车合乘，也称为顺风车、顺风车，按城市人民政府有关规定执行”。顺风车不受《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的约束。

　　5月15日，交通运输部运输服务司副司长蔡团结接受央视采访时表示，规范私人小客车合乘，要探索建立政府部门、企业、合乘双方等共同参与的多方协同治理机制。部分还未出台私人小客车合乘的城市要加快落实国家层面的改革意见，出台私人小客车合乘实施细则，明确有关各方的权利和义务。

　　蔡团结表示，各地要加强对平台公司推出的顺风车业务进行监督检查，督促企业合法合规开展业务，严厉查处以私人小客车合乘之名行非法营运之实的违法行为，防止好经念歪，保障各方合法权益。平台公司要按照相关规定，切实履行运输服务责任，加强信息审核，确保合乘安全。

　　律师：滴滴平台负违约责任

　　针对“温州顺风车事件”，北京京都律师事务所律师常莎表示，根据2016年11月起施行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，在该案中，杀害乐清女孩的罪犯在案发一天前已经被其他乘客投诉，原因是该罪犯行车途中改变路线，意图不轨。在接到投诉后，滴滴公司应该立刻对投诉事项进行审查，停止向被投诉司机提供接单服务。而滴滴公司并没有认真处理投诉事项，也未对被投诉司机采取任何管理措施，该司机仍可正常接单，导致最终惨剧发生。因此，滴滴公司存在过错，应对罪犯造成损害承担民事上的损害赔偿责任。

　　常莎表示，滴滴公司没有尽到安全管理及保障义务，应承担违约责任。信息审核并不意味着滴滴平台义务的终结，出行过程中的安全管理和保障更是滴滴出行平台应当严格审慎加以完成的义务。安全保障义务的实现不仅依赖严格的事先准入，更是应当贯穿于过程监督，事后协助整个过程。目前，滴滴平台的安全保障包括：司机和车辆的信息验证；车辆轨迹行驶路径的分享；协助报警等。

　　“在本案中，被害人家属在被害人失联后与滴滴公司交涉，要求其配合协助报警，但滴滴客服一直消极配合，迟迟不提供涉事车辆的相关信息，导致报警时间延误，错过了对被害人施救的最佳时间。滴滴公司显然没有尽到安全管理及保障义务，应承担违约责任。”常莎认为。