加州机动车辆管理局的信息显示，今年1月，苹果开启27辆自动驾驶车辆组成的自动驾驶车队。到今年3月，苹果运营的自动驾驶车辆数目已达45辆。到6月份，苹果自动驾驶车辆规模已增长到62辆车和87名司机。相比之下，Waymo在加州公路上只有51辆自动驾驶车辆。

作为全球技术首位的谷歌，目前自动驾驶的情况如何呢？

近日，美国加州机动车管理局（DMV）称，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo获准在加州测试无人驾驶汽车时无需有安全员乘坐。同时， Waymo已开始就自动驾驶汽车行程向亚利桑那州乘客收费。这使其成为首个推出商用服务的无人驾驶汽车开发商。

反观国内，在自动驾驶赛道上，BAT三足鼎立的局面并未出现，百度是率先最早开始自动驾驶研发的互联网巨头，百度是2011年首批在硅谷设立自动驾驶汽车研发基地的中国企业之一。该公司在加州拥有自动驾驶汽车测试许可证。

2014年4月，百度与宝马合作开发半自动驾驶汽车原型，随后在中国的高速公路上进行技术测试，可惜好景不长，因为在战略技术上的分歧，最终双方在2016年11月分道扬镳。

到了2016年6月，李彦宏公布大规模生产自动驾驶汽车的5年目标，不仅在硅谷成立了AI研究实验室，还招到AI大佬吴恩达。2017年底，百度开始测试其开源软件Apollo。

福布斯援引市场分析师结论指出，“在世界自动驾驶汽车市场，百度可能最终会拥有更大的发言权。这得益于百度算法、商业合作伙伴关系以及政府的大力支持”。

近日，百度与中国信息通信科技集团有限公司签署战略合作协议。未来中国信科将成为百度 Apollo 的合作伙伴，双方将基于 C-V2X 技术和产品所扩展的相关标准研究、技术开发、行业发展及产业推动展开合作，共同推动自动驾驶技术和智能出行的发展。

说到汽车，怎么能少的了乐视呢？

10月19日，在美国加州举行的LeEco北美全生态落地发布会上，乐视超级汽车LeSEEPRO概念车首发亮相，新车外观细节较之前的LeSEE概念车有所调整，在自动驾驶、人工智能等方面进行了升级。此外，乐视还对外公布了乐视超级汽车“SEE计划”。

从全球的情况来看，CB Insights确定了46家开发道路自动驾驶汽车的公司。在这46家企业的名单中，来自国内的企业有三家，分别是百度、华为和滴滴。

2016年，华为发布了一份白皮书，截止2017年2月，华为组建的自动驾驶汽车研究团队已达200多名开发人员。

随后，华为与沃达丰展开合作，并在2017年巴塞罗那世界移动大会上展示了一些最新技术，比如用于车联网的蜂窝技术。到了2018年的世界移动大会，华为推出了一款配备Mate 10 pro对象识别技术的保时捷Panamera，即通过智能手机来引导汽车。不过，这次演示并不认为是该公司积极推进自动驾驶领域的雄心，反而是其进行通用AI功能的一次展示。

自收购了Uber在中国的业务后，滴滴出行2017年3月，在美国开设了自己的AI实验室，专门成立了一个部门进行智能驾驶系统和基于人工智能的交通安全系统的研发工作。

目前，滴滴为了发展其AI实验室，已经挖来了不少的工程师专家，比如Charlie Miller（前优步汽车自动保安部）和贾兆寅（Waymo高级软件工程师）。同时，它也是Udacity的合作公司之一。今年2月，滴滴还首次展示一款自动驾驶汽车，宣称已经为该车制造了软件，并与各种汽车制造商和供应商合作制造了硬件。5月，公司还获得了加州机动车部门的许可，开始在该州的公共道路上进行自动驾驶汽车的测试。