感受北京地铁的“尖峰时刻”

大站为挤丢鞋的乘客备了拖鞋

7月15日至8月31日，地铁上演暑运大战。进入暑期运输后，北京地铁平日(工作日)全路网15条线日均客运量已高达800万人次，北京地铁公司所辖13条线路日均客运量也已近700万人次。大部分客流都集中在早、晚高峰时段，此时段城中区骨干线路(1、2、5、10、13、八通线等)列车满载率已超100%。

地铁各主要干线早晚高峰到底拥挤到什么份儿上？常挤地铁的人都知道这个段子：首发站上车的人是与世无争的“隐士”、第二站是“贤士”站、然后是“战士”站、随即升级到“勇士”站，再升级到“壮士”站、最后变成“烈士”站……

记者近一周内分四次进行了采访，先不说人山人海的情形，就说一个小细节：因为发现挤地铁时穿凉拖最容易被挤丢，地铁西直门、建国门、苹果园、西二旗、宋家庄等客流高峰站特意准备了消过毒的便民拖鞋，丢鞋的乘客可以借走一双应急。地铁方面的服务十分细致贴心。但是，应在哪些环节入手，“摆平”高峰拥挤、让乘客出行更轻松呢？记者试图去寻找答案。

7月16日 早高峰 (亦庄线→5号线→1号线)

本周一早上7时55分驾车出门，10分钟，记者与附近居民郑小姐一起到达荣京西街站。郑小姐觉得，亦庄地铁的列车间隔太长，早高峰也得7到10分钟左右一班车，“错过的话就麻烦了，上班要迟到。”

大约20分钟后，记者和郑小姐到达总站宋家庄换乘5号线，随着人流挪移到台阶，往下看，站台几乎被挤满。上车之后，车厢内已经满员，从第二站起，每个站能挤上来的人都是“战士”。郑小姐说：“我只在限行这一天挤地铁，其他时间我宁愿开车堵在路上，最起码不会被挤成照片。”

最后，记者随郑小姐在东单站换乘一号线，人挤人基本走不动，大家一点点挪步，记者已满身是汗。“每次我能在第二趟车挤进去就阿弥陀佛了，而且常常需要执勤的工作人员在后面推我几下才能挤进去，上去那一瞬间有几秒是无法呼吸的。”郑小姐一边说着，一边和记者随大家“流进”车厢门，瞬间被埋在乘客中间，“好处”是基本不用拉着把手，因为压根儿没有空隙让人摔倒。这时候鼻子贴鼻子，绝不是交谈的好时机，记者和郑小姐一路沉默抵达大望路站的公司，全程约1个半小时。

乘客声音

郑菲(公司白领)：换乘通道、站厅层没有空调，早晚高峰让人热得一身大汗。强烈建议学习香港地铁，坚决不许在车厢里吃东西。当你被挤得七荤八素的时候，旁边还有吃煎饼、灌饼、肉夹馍、油饼的，各种味道啊，闻得晕乎乎的想吐。关于“咸猪手”，这个夏天以来我没有遇到过。但是我的女朋友遇到过，但人太多了，她很难躲开。不知道是否可以设立女性车厢，哪怕只是早晚高峰时段设立呢。

7月17日 早高峰 (八通线→1号线)

周二早上不到7时出发，5分钟后，记者来到果园站。此时几排导流栏杆还算空，前方不到10人排队进站。绕来绕去，记者通过了安检。站台上，每个车门等候处约有20人排队，有人看来车没有空座位，继续等待下一趟列车。记者进入车厢后，尚可宽松站着。传媒大学站、高碑店站过后，记者已被紧紧挤在车厢一角。这两站有很多乘客没能挤上车。

约半小时后，到达四惠东。换乘1号线的大厅没有空调，7排导流栏杆密密麻麻排满人，十分闷热。从八通线到1号线的站台，平时只需要2分钟就能走完的距离，记者挪动着走全程用了10分钟，站台上的车门等待区依旧有栏杆分隔，每个车门前约有20多人等待，秩序还是不错的。工作人员拿着喇叭喊：“注意安全！不要拥挤！不要座儿的快上！”上车铃很快响起，记者一头扎进车厢。

走进车厢，身边一位乘客还可以悠闲地拿着手机玩“切西瓜”游戏。但第一站四惠过去后，记者又被客流“夹起来”，那位乘客也只能告别游戏时光、紧紧攥着手机贴在胸前。每次停车开门，一股股强大的外力压来，前胸后背、左膀右臂，除了头部，男女老少已无尴尬余地，身体全面接触。7时55分，记者到达建国门站，拼命挤下车去换乘2号线，但是第一趟车未能挤上去。出站时，刷卡闸机前也排起缓慢移动的队伍。

乘客声音

于先生(事业单位职员)：客流高峰时地铁工作人员维持秩序十分卖力辛苦，部分地铁站的高峰限流我也理解，但时间一定要科学设定，有的站没必要那么早限流。比如八通线果园站，7时10分之前人还不算多，那时候比较空，就要绕好几绕导流栏杆才能走进去，有些不合理。以前限流时间从7时30分开始，如今提前到7时10分不知道怎么考虑的。