众所周知，父母眼中的正经工作只有三种：老师、公务员、医生。
但是画漫画、做手工、打游戏，这些在父母看来 " 不务正业 " 的爱好，都已经变成能养活自己的职业。
比如电竞不但是大学的正经专业，还是奥运会比赛项目。
而谁又能想到，靠 " 特别能吃 " 的天赋，也可以在网上发光发热。
坚持纯粹的热爱，将爱好发挥到极致，这种成就感和幸福感，是很多 996 的卑微上班族羡慕不来的。
除了学习，都是玩物丧志吗
还记得那些年父母对我们说过的话吗，全国各地的句式都惊人的相似：
" 你要好好念书，考不上好学校就找不到好工作，将来拿什么养活自己？"
学生时期打游戏简直是原罪，" 整天打那个破游戏，打游戏能赚钱吗？"
很多时候他们会还搬出亘古不变的成功案例—— 别人家的孩子，让你在对比中感受到 " 世界的参差 "。
在许多父母眼里，好好学习，考上好大学是唯一的出路
在很多父母眼里，除了学习外，其他爱好都是浪费时间，毫无意义。
现在回想起小时候，晚上在被窝打着手电筒看漫画，还要一心二用留心门外的脚步声，依然心惊胆战。
所以当大家看到爆款纪录片《小小少年》中，能得到父母支持在摩托车赛场上驰骋的孩子们，弹幕飘过的全是羡慕。
每个人赛道的终点不尽相同，在自己喜欢并擅长的领域火力全开，也许更有意义。
汽车工业史上的传奇人物柯林 · 查普曼当年也 " 玩物丧志 "，他虽然进入了伦敦大学攻读结构工程，但是大学期间最痴迷的却是汽车比赛。
整个大学期间，他卖二手车、造赛车，数学考试愣是拖了 4 年才参加。1948 年他离开伦敦大学时，甚至没有获得学士学位。
毕业后，他短暂地加入过英国皇家空军，当过飞行官，但他的心思还是不在天上。
出身于工程技术专业，喜欢研究汽车构造的他玩起了混搭路线，把自己学到的航空技术用在造汽车上。
柯林 · 查普曼和他的车队
你肯定会疑惑，天上飞的和地上跑的能一样吗？不过就这么坚持不懈地 " 玩儿 " 下去，他还真玩儿出了名堂。
1948 年，查普曼靠一把电钻和皮毛知识，改装出一辆能够在崎岖的地面快速行驶的赛车 Mark I，并将这辆获奖赛车送给了女朋友的父母。
1948 年亮相的 Lotus Mark 1
在英国皇家空军休假期间，查普曼也没闲着，他制造了自己的第二辆试验车。
作为第一辆拥有路特斯 logo 的汽车，这辆车卖出去后，还帮助买家麦克 · 劳森赢得了 Wrotham 杯的比赛。
从此，找对了方向的查普曼在自己的赛道上越跑越远。
把爱好变成职业，有多爽
比起每天苦兮兮地通勤上班，靠爱好养活自己，真的爽。
还记得《我和我的家乡》中黄渤的角色吗，就是以手工耿为原型的。
" 河北保定爱迪生 " 手工耿，18 岁开始一直在外打工，快 30 岁那一年，他决定脱离枯燥的生活，投入自己的手工爱好。
脑瓜崩神器、倒立洗头机、共享板凳、菜刀梳子 ...... 他视频里这些 " 怪东西 " 脑洞大开但没什么实用性的东西，带来了成百上千万的播放量。
2020 年 1 月 1 日，《我们的家当》艺术展在深圳举行，一位母亲陪伴着女儿在展厅欣赏手工耿的作品
《博物杂志》的 " 狐主任 " 无穷小亮，特别喜欢研究动植物。他不光自己研究，还喜欢把自己碰到的看起来很奇葩的生物做成 " 网络热门生物鉴定 " 短视频，一下子成为科普网红。
" 爱美 " 竟然也能赚钱。美妆和时尚博主深夜徐老师，在社交媒体上分享自己的化妆和穿搭心得，和毛戈平合作的改妆视频直接成为网络爆款。
把爱好变成能够乐在其中的职业，不比给老板打工带劲？
一旦做到极致，还可能一路开挂，创造奇迹。
在设计出自己的第一款轻量化路特斯赛车 Mark III 后，1952 年，查普曼一边在建筑公司打工挣钱，一边创业，用借来的 50 英镑成立了自己的路特斯公司。
两年后，柯林 · 查普曼亲自驾驶着 Mark VIII 参加 F1 大奖赛英国站的垫场赛，同样参赛的还有带着最新科技的保时捷车队。
但这个业余赛车手仍然赢得了比赛，他当飞行员时期学到的空气动力学技术，在这台车上得到了淋漓尽致的体现。
1954 年首次亮相的 Lotus Mark 8
Mark VIII 让路特斯汽车出尽风头，车迷纷纷上门求购。这一年开始，查普曼从建筑公司辞职专心创业，路特斯车队成为国际赛车场上不可小觑的对手。
曾 32 次登上领奖台的著名赛车手吉姆 · 克拉克就曾效力于路特斯车队，去世前，他是赢得国际汽车大奖赛次数最多的赛车手。
查普曼带领下的路特斯车队自 1958 年以来多次在 F1 比赛中夺得年度冠军和分站冠军，并进化出许多经典且性能优异的车型。
比如路特斯第一辆应用复合材料车身甚至底盘的 Type 14 Elite 车型，至今仍被誉为 " 最好的量产车 " 之一。
亮相于 1957 年的 Type 14 Elite，世界上第一辆应用复合材料生产的道路车
像查普曼创业一样，很多看起来毫无用处的沉迷，坚持下去也许都有广阔天地。
追求极致，才有 " 不务正业 " 的底气
但当你坚持耕耘爱好时，一定听过很多过来人的忠告：千万不要轻易把兴趣爱好变成职业。
仔细想想，这句话也有道理。能以自己喜欢的事情为生，确实让人羡慕，不过事实证明，如果只有热爱，是远远不够的。
很多表面光鲜亮丽的自媒体博主看起来时间自由，不被老板支配，但只有自己给自己打工才知道，这甚至比上班更累。
深夜徐老师为了找选题，几乎让手机成了她的另一个器官，必须每分秒秒获取信息，不然就浑身不舒服。
每天为内容发愁，一刻也不敢放松，这才是爱好真正变成职业后的现实。
所以一时兴起和心血来潮的喜好，并不足以决定人生方向，有毅力在自己感兴趣的领域做到极致，才是必备的品质。
查普曼早期的合伙人，空气动力学专家 Frank 是一个狂热的飞机爱好者，曾经参与开发一款喷气式战斗机。当他看到赛车设计时，非常不满意，因为整辆车显得太笨重了，这怎么可能在赛场上赢过别人呢？
根据设计制造飞机的经验，Frank 为这辆赛车打造了一个低风阻的流畅外形，看起来特别具有未来感。
虽然颜值高，但能不能保证高速行驶时的稳定性，还需要实验才知道。
高颜值的 Lutos Mark 8，同时也拥有低风阻外形
于是在一个刮着大风的早晨，查普曼和 Frank 一起干了一件非常 " 疯 " 的事情。
他们在汽车外壳上沾满绒毛，把 Frank 绑在发动机盖上，让车子以 160km/h 的速度跑起来。
通过绒毛走向，可以判断气流是否如预期一样被导流，从而判断赛车疾驰在赛道上时是否安全，以及能否实现预期的空气动力学效能。
在缺乏对汽车空气动力学系统性研究的时代，如此原始且危险的测试方法，若不是追求极致的完美，恐怕没人敢这么干。
这款 Mark VIII 的管架结构搭配吸睛的空气动力学外形，不但轻盈，而且当速度迅速飙升至 200km/h 的时候，还能保持很好的稳定性。
在此之后，以空气动力学为核心思路的路特斯延续着自己的研发和制造思路，开创了许多超前而实用的经典设计，碳纤维单体车身、双底盘、箭形尾鳍、隐藏式头灯 ......
Lutos Elise 1995，延续了早先的先锋设计风格
007 系列电影《海底城》中带着邦德逃脱追击，水陆两栖的 " 高能 " 座驾，其原车型就是路特斯 Esprit。
尤其是上世纪 90 年代诞生的路特斯 Elise 汽车，几乎完美融合了路特斯的空气动力学设计理念。从底盘、悬架到轻量化车身，都是路特斯首创的经典。
这辆车不但在市场上供不应求，还成为汽车制造行业中的潮流风向标。
Lutos Elise chassis
这种追求极致的创新精神也在影响着现在的路特斯团队。2019 年亮相的路特斯 Evija，是世界上第一辆纯电动英国超级跑车，基于空气动力学和轻量化的考量，以大自然中岩石线条为灵感的现代化车身设计令人叹为观止。
一体式碳纤维硬壳底盘、轻量紧凑的电力系统等，让 Evija 成为当年最轻的量产纯电动超级跑车。
在赛道上，Evija 的表现依然亮眼：2000 匹马力让它加速到 300 公里 / 小时只需不到 9 秒，胜过任何竞争对手。
2019 年亮相的 Evija，是路特斯的第一款超级跑车，也是该公司首款配备电动动力总成的车型
在 F1 赛场上，下压力能决定赛车的命运。路特斯 Evija 彻底颠覆了汽车下压力的常规认知，仅 1800kg 的车身重量，下压力却能达到常规跑车的 6 到 18 倍。
文丘里通道、翼子板、尾部扩散器等一系列空气动力学套件，和 " 孔隙 " 式车身，能让跑车在高速状态下降低风阻，增加成吨的下压力，提高汽车的过弯极限和稳定性。
2021 年新上市的 Emira 更加注重性能、智能技术和可持续性
多年来，追求极致的路特斯在空气动力和轻量技术上的不断突破，不断刷新着人们对于空气的认知，也带给了驾驶者最极致的操控体验。
即将上市的新车 Emira，将延续路特斯家族独树一帜的设计理念，为消费者持续带来惊喜。
这种惊喜，不仅来自于路特斯在空气动力学领域的深耕，也来自于创始人查普曼的传奇经历。
很难想象，本该成为飞机工程师的查普曼，当年如果没有坚持自己的兴趣，今天的赛道上一定少了一道飞驰而过的精彩风景线。
像查普曼一样将爱好变成职业，带着热爱追求极致的年轻人们，未来一定会在各自的领域创造无限可能。
