但6月是共享单车使用频次最高的时间段，ofo此时“亮肌肉”是真的取得成效还是仅仅只是为了增加向投资方要价的筹码，还仍未可知。但此后的故事发展却成了ofo与滴滴、阿里之间的收购传闻从一月一次变为一星期一个版本，最后供应商也找上门来围追堵截。

“公司还能撑多久？”这是连ofo自己员工也没底的问题。

11月14日，戴威现身ofo全员大会，这个会议此前一个月开一次，而近几个月已经暂停。

在提问环节，关于公司会不会被收购、会不会破产，是员工提出的第一个问题。

“戴威说什么都有可能，ofo被收购、合并都有可能，但破产重组是不可能的。”有员工向澎湃新闻记者透露，戴威并未解释为何ofo不会破产。

“也有人反映押金难退、用户流失，戴威承认现在退押金流程变得更加复杂了，但他同时表态押金是可以退的，只是周期变长了。”该员工说，戴威透露公司资金状况比之前好多，但还是比较困难。

戴威还提到了降本增效。“他说他比较后悔，觉得降本增效做晚了，应该今年年初就做，当时觉得后面情况不会这么糟，还是对自己有信心，所以没有在人员等方面做太多变动。”该员工回忆，戴威说现在反过来复盘，如果那时候进行降本增效，如今情况或许会更好一些。

“他在讲话中说，三四个月前他其实很灰心的，觉得好像不行了，但还是挺过来了。其实我心里还是挺佩服他的。”上述员工说，之前其实他心里也有怀疑，“但现在觉得戴威挺厉害的，抗压能力这么强。”

同时，该员工说，“但我也没有觉得形势一片大好，之后还是很艰难的。”