参考消息网10月14日报道 日本经济新闻网10月13日刊登题为《霍尔果斯：荒野“陆港”与一带一路》的文章称，从哈萨克斯坦最大城市阿拉木图启程，在荒野上驱车约4个小时，就来到中哈边境口岸霍尔果斯。耳边传来大型起重机的轰鸣，它们正装卸着从中国运来的铁路集装箱。这里是哈萨克斯坦国家铁路公司2015年建立的、被称为“陆港”的物流基地。因中哈铁路轨距不同，集装箱要在这里转运。
文章称，“这趟列车的终点是德国西部的杜伊斯堡”。据铁路运行部门的负责人介绍，火车装载的货物主要是汽车零部件和IT（信息技术）产品等。从这里到德国需要约10天时间。
文章称，这里自开业以来已处理了约11万TEU（20英尺集装箱）。据悉，从中国沿海到欧洲用海运需要约40天，陆运能缩短约一半时间。虽然运费较高，但选择陆运的货主正在增加。
文章称，中国把哈萨克斯坦定位为“一带一路”连接欧洲的重要基地，正在扩大影响力。2017年5月，适逢各国首脑云集北京参加“一带一路”国际合作高峰论坛，全球第四大海运商中远海运集团和连云港港口控股集团宣布，将联合收购霍尔果斯东门无水港49%的股权。
文章称，此外，还有另一个地方能切实感受到中国的存在感，那就是“中哈霍尔果斯国际边境合作中心”自贸特区。特区里无需护照即可往来，中方的免税购物中心里到处都是哈萨克斯坦顾客。
“就算得开车跑1天，来这里也有赚头”，家住阿拉木图的尼那·博恰罗瓦（音，58岁）购买了床上用品和毛巾。这里的价格仅为阿拉木图当地的约一半，尼那露出了笑容。2016年，边境合作中心的顾客人数达到318万人，增加至开业次年2013年的约5倍。由于商品价格低廉，甚至吸引了来自俄罗斯西伯利亚地区和吉尔吉斯斯坦等地的顾客。
哈萨克斯坦国防相关人士表示：“我们没有远离中国的选项”。这是因为受油价走低困扰的哈萨克斯坦需要资金提供方。
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很多哈萨克斯坦人在中哈边境的自贸特区里购买廉价中国产品（日本经济新闻网）
（2017-10-14 00:15:01）
【延伸阅读】法媒：日本与欧盟接近达成自贸协定 覆盖国GDP总和约为全球三成
参考消息网7月3日报道 法媒称，负责贸易事务的欧盟委员塞西莉亚·马尔姆斯特伦在东京表示，在经历数年谈判之后，尽管美国日益走向保护主义，但日本和欧盟已接近达成自由贸易协定。
据法新社东京7月1日报道，马尔姆斯特伦7月1日晚表示：“在即将于德国举行的二十国集团峰会期间，我们的领导人将会就一项计划达成共识，目标是在今秋达成一个最终的协定。”她希望这将推动欧盟各国对日本出口实现大幅增长，尤其是农产品。
这位欧盟委员解释说，双方几天后将会探讨各自产品进入对方市场的问题，也包括投资保护和解决纷争的规则等技术问题。
双方此前的谈判在两个方面遇到了阻碍，一方面日本对来自欧盟各成员国的奶酪征收高关税，另一方面欧盟对来自日本的汽车也征收重税。在这些“敏感的”关税壁垒方面还没有“完全谈拢”。
日本外务大臣岸田文雄则形容谈判“十分艰难”。他表示：“有一些不小的进展，但是双方还有一些重要问题有待解决。”他还称有可能亲赴布鲁塞尔尝试解决分歧。
马尔姆斯特伦称，双方的协议“会向全球其他地区释放一个强烈的信号，那就是欧盟和日本笃信自由贸易，并不想设置贸易壁垒或加重保护主义倾向”。她是在暗指美国总统特朗普的政策，并称“你失去的，我们赚到了”。今年美国退出了跨太平洋伙伴关系协定（TPP）。
日本-欧盟自由贸易协定覆盖的国家的国内生产总值（GDP）之和接近全球的三成，在国际贸易中的比重达到36.8%。欧盟目前是日本的第三大贸易伙伴，而日本在欧盟的贸易伙伴中仅排名第六。欧盟希望通过日欧自贸协定刺激对日出口。
与TPP或8个月前历经波折签订的欧盟-加拿大自贸协定不同，日欧自贸协定目前还并未十分明朗。但是自从日欧双方的会谈日益密集之后，很多反对声音的调门也提高了。公布了数百页资料的绿色和平组织披露了一些闭门谈判的内容。该组织称：“日欧自贸协定将影响日本和欧盟6.3亿人的日常生活，对我们的民主权利、健康和环境都将带来威胁。”
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3月21日，在比利时布鲁塞尔的欧盟总部，欧洲理事会主席图斯克（中）、欧盟委员会主席容克（右）与日本首相安倍晋三出席新闻发布会。（新华/法新）
（2017-07-03 10:25:01）
【延伸阅读】日媒：中韩开拓美国替代市场 推动与南美自贸谈判
参考消息网4月21日报道 日媒称，随着美国特朗普政府的贸易保护主义色彩日益浓厚，中国和韩国决定开拓一直以来较少涉足的南美市场。
