在这个移动互联网时代，市场在悄然发生改变，人们的消费习惯也在潜移默化中被重塑。在汽车零售领的战场，既有“传统4S店”求新触网，也有以“优信、瓜子、花生、弹个车”等为代表互联网消费平台线下开店，当然“阿里、腾讯、京东、苏宁”也在通过直接或间接的方式向这个市场拓展。

2C的市场空间大，利润高。但2C的市场，还有不少影响用户体验的环节(如：车源品类丰富、采购供应流程、仓储物流成本、金融服务覆盖度等)有待众参与者不断优化，以达到效率提升。未来谁能解决“效率链接”的问题，谁的市场份额会更大。

近年来，大家普遍把三线以下的市场作为主攻方向。传统4S店，开店成本太高，通过发展二网扩大这片市场，但受限于车型种类单一，与车商粘性不高，灰色中间利益链条难以消除，销量提升并不明显;互联网消费平台这两年广告铺天盖地，大众认知提升很快，虽说直接面对消费市场，品类也相对丰富，但用户买车还是比较注重体验过程的，所以转化率一直也难快速提升。再说二网，如果不借助新模式、新平台、新渠道的力量，仅靠自身销售能力经营本地市场，早晚会因为资源、效率、品牌力不及行业发展而被迫出局。

针对效率提升的问题，定位“汽车金融科技平台服务商”的车国，在搭建“车贷金融风控平台、车源分销平台、车商服务平台、线下门店加盟体系”的同时，给出了应对效率提升的解决方案“全民汽车经纪人”。通过网络整合行业资源参与者(汽车销售业者、维修改装业者、保险代理、驾校教练、网络意见领袖、论坛博主、网红大V等)，为车商赋能，帮助商家多卖车，亦满足广大三线及以下城市的消费需求，提升这一群体对汽车消费的认识和了解。

通过车国B端APP，车商可以将车源发布到经纪人带客中。所有经纪人都可通过搜索添加“车国经纪人”微信小程序看到车源(以及对应带客佣金)。同时，有相关需求的经纪人即可在手机上发起申请。互联网时代微信应用已普及，用户可无门槛接入场景，也足以快速达到人与人效率沟通的结果。

对于二网车商来讲，获客并不会因品牌和车型而受限。发布越多车型，意味着获得越多潜客商机。当然，必要的4S结盟无疑是前提。车国在车源分销平台上的服务(发车、寻车、订单担保)也可以帮助车商解决地域和车型收集的问题，目前平台车源总发布量超万台。

对于购车用户而言，特别是三四线以下的购车群体，除了自身对汽车知识的缺乏外，往往会因为当地市场发展的不规范、信息不对称等因素遇到很多“不顺心”的购车经历，严重的“被坑”(阴阳合同、空白合约、事后加价、买到质损车等)问题也不鲜见。

想要发展经纪人业务，也是考验平台对“靠谱车商”的要求是不是到位。相信这会是行业发展的逐优趋势，是衡量平台实力的重要标准，是持续提升业务的必然要求。对认证审核、对品牌形象、对服务能力、对售后保障的要求也会日益提升。

车国除了有完备的互联网解决方案以外，下辖的新零售品牌，目前已经在全国各省布局有40家直营门店、350家经认证的加盟店、6000家合作门店。已累计服务超过百万终端购车客户，通过不断地发展与开拓创新，车国正成长为汽车新零售领域的领军品牌。

在海外，汽车经纪人已经是市场销售的重要组成部分，模式以比较成熟。在国内，将经纪人引入汽车销售行业是汽车业务模式的创新，也是行业发展的必然，是否能成为未来的主力还需要时间检验。但可以相信能带来效率的提升、社会资源的合理利用、达到多方共赢，这就是一种进步。

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