宝安区的苏先生4月20日反映，他和妻子、同事3人在深圳卡尔迅驾校参加驾驶员培训以来，因为频频遭遇练车难，硬生生被拖到2年的培训合同过期，被驾校要求每人补交2300元。

　　按照深圳市交通运输委员会的规定，一名教练员一辆教练车每年只能培训70人，以保证学员可以完成最低学时的训练。

　　合同被教练拖过期

　　2012年12月底他和妻子、同事3人一起在深圳卡尔迅驾校西海岸分点报名参加C1牌驾驶员培训。他们选择的是“无忧班”，学费为4580元/人。驾校与学员约定的培训合同最长不超过2年。2013年5月，他们三人顺利通过了科目一考试，之后开始约教练学车准备科目二考试。

　　驾校和教练从来没有主动安排他们的学车时间。他们每次都是在多次催促之后，教练才勉强安排一次练车，每次限1小时，总共六七次。

　　而教练难约的原因，要么是“带学员到韶关长训”，要么是“与其他学员的学习时间冲突了”。

　　上周，苏先生向深圳卡尔迅驾校反映了他们3人的遭遇，要求尽快安排学车。驾校查询后回复说，跟他们的合同早已于2014年12月底到期。驾校没有再培训他们的义务。如果学员想要继续学习，每人补缴费2300元。苏先生询问，“补缴费后考试安排的时间能否得到保证?”回复是：“无限期”。

　　教练：人要适应环境

　　得知苏先生投诉了自己，驾校的教练员给他打来了电话，“深圳驾培考试预约难是现实存在的。人要适应环境，不能让环境适应你。”

　　苏先生说，驾校既然招生，就应该合理安排学员培训计划。而现在，不仅学车时间远远低于主管部门规定的标准，还硬生生拖过了合同期限。给学员造成了损失。

　　深圳学车现状 

　　深圳市交委于2013年1月1日起实施“人车比”管理制度，规定单台教练车年度最大培训学员数量为70人，以避免学员积压情况持续加大，同时保障学员学车时间。比如，科目一的培训学时不得少于6小时，科目二的培训学时不得少于21小时，科目三的培训学时不得少于20小时。

　　但实际上，政府考试能力远远无法满足市民学车需求，训练场地未纳入政府规划并严重匮乏，驾校疯狂、无序的招生与其本身的培训能力严重不符，导致大量学员积压，投诉居高不下。

　　2014年底，深圳市教练车的年度人车比已经达到115人/车，最高的驾校年度人车比达到161人/车。我市的40余所驾校中，89%的驾校年度人车比超过了70人/车。很多考生都是在考试前几天才突击获得练车的机会，还有很多学员像苏先生这样因培训合同被拖过期而引发纠纷。

　　苏先生表示，他已经向深圳市交委投诉了卡尔迅驾校，且不排除通过法律途径维护自己的合法权益。