冯蛟说，共享经济是一种去中介化的经济，它打破了原有劳动者对商业组织的依附，直接跟需求方对接。同时，它又是一种再中介化经济，它需要依靠互联网把供需双方联系起来，让共享越来越快、越来越便捷、越来越有商业价值。

　　综合了各种共享经济案例，冯蛟认为成熟健康的共享经济要有自发的供给需求，并且这种供给需求愿望非常大。同时，共享的过程一定要快捷方便，不能因为共享过程的技术问题丧失双方的信任关系。

　　此外，共享经济背后的商业设计、支付结算、数据分析都要绝对安全，供给方和需求方都要给力才能形成完整的共享经济闭环。(记者 陈玲 文/图)

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    让共享经济向纵深发展

　　提到共享经济，大家首先想到的是自行车和出租车，还有充电宝、雨伞之类的。尽管这些解决了很多城市运行当中的问题，但这还是处于消费层面的。甚至也有声音认为，这种所谓的共享经济，其实还是分时租赁。事实上，“共享”对于城市依然是一个可以纵深发展的概念和模式，并能长久影响我们的城市运行模式。

　　比如，我们在谈到校园周边交通安全问题时，都会涉及校车的运营。在外地一些城市，也已经开始了公交车与校车之间的互补运营。实际上，这就是通过公交车分时属性的变化，让闲置的公交车、公交车站，甚至是服务人员，专门为上下学的孩子们服务。而这，也做到了公交车资源的共享。

　　换句话说，我们想要让共享经济逐渐深入生活和城市运营，首先就要想想，我们还有什么现成的资源，可以拿出来“共享”一下。而在这个共享的过程中，让闲置的公共资源被高效利用，解决日常生活当中的痛点。

　　除此之外，还有包括校园的体育场馆、小微公园、演出场所等，也能够进入到共享经济的序列当中。也是在共享的过程中，包括创业团队、运营企业、创新团队，可以尽情发挥他们的创造力，不仅让资源转起来，更让模式逐渐打磨优化，进而迭代更新，产生新的产品。

　　而从这个角度讲，目前很多城市资源，已经处于共享状态，只不过运行的模式还是老一套，导致了资源的重复布局、低效运行，进而形成了新的浪费。所以，当我们打开思路去看“共享经济”时，或许会有茅塞顿开的效果。

　　当然，共享经济想要真正运行起来，还必须包括体制机制上的创新，才能让资源本身打通，进而流动起来。说到底，共享经济本身，还是一个需要不断通过改革来推进的领域，需要我们不断突破。（皇甫世俊）