大数据将构建城市公交新格局　　 本报记者 齐 慧

近日，世界资源研究所（美国）北京代表处和“车来了”公交大数据研究中心联合发布《未来公交改变城市》研究报告。报告选取国内25个不同类型城市，通过分析公交出行“大数据”，展现不同城市居民公交出行差异特点、公交服务水平情况，以及未来发展机遇。

公共交通服务不仅方便市民出行，也是缓解城市拥堵、减少空气污染的必要手段。然而，《2017年交通运输行业发展统计公报》显示，尽管公交运营车辆、线路和里程不断增加，但常规公交年客运量仍从2014年的781.88亿人次下降到2017年的722.87亿人次。

从乘客的出行体验看，公交站点布局不科学、等车不规律和时间长、车速慢、车内拥挤等问题的存在，阻碍了人们选择公交出行。同时，政府管理部门及公交公司对公交需求分布和出行规律研究不够，导致管理粗放，线路设置、车辆安排等方面滞后，不仅导致公交服务供给与市民需求的脱节，也影响了公交运营效率。

随着车载GPS和移动支付的普及，日益丰富与开放的公交数据给城市公交大数据研究带来了极大便利和无限机遇。“大数据的涌现、新技术的革命与市场力量的助推为城市公交服务升级提供了巨大机遇。”世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗表示，随着自动驾驶、共享出行、大数据技术、新能源技术相继涌现，未来城市出行将被重新定义。

不过，目前在公交领域大数据的应用仍然不够充分。刘岱宗说，出行领域的革新、大数据的应用已经在出租汽车等领域得到了充分应用，解决了打车最后一公里的问题。但在公交领域，受困于IT能力与资金的不足，公交车实时回传的数据并没有得到充分分析和使用，乘客等车时间仍未得到有效控制。

但大数据仍然是解决公交发展的突破口。“车来了”总裁兼首席科学家孙熙表示，期望通过大数据分析挖掘数据的价值，通过公交提速全面提升公交服务水平，最终优化居民乘车体验，提升公交出行分担率，增强居民生活幸福感。“届时，借助大数据与创新技术的发展，未来的城市公交也会如同共享单车、互联网约车、自动驾驶一样，变得更加摩登、便捷、有趣，成为包容、智慧和绿色生活方式的代名词。”孙熙说。