据詹保林介绍，中老国际医院前后一共收治20多名伤者。一名吴姓女士当晚送来时已经处于昏迷状态，初步判断是肝脏破裂，情况紧急，需要立即手术。家属不在现场，但不敢再等下去了。中老国际医院院长请示总领馆后，詹保林见证他代签了家属告知同意书：“人命关天，救命是第一要务。”

　　经检查，吴女士不仅肝脏破裂，腹部遭受剧烈撞击后还有一个贯穿性的伤口，出血严重。詹保林回忆，主治医生介绍出血量在4500毫升左右。“按照当时她的身体状况来看，失血量接近四分之三。”

　　血库AB型血存量不够，老挝琅勃拉邦省医院血库也不够。赶来帮忙的中国老乡听说后，马上现场验血，但两个血型吻合的志愿者只能提供几百毫升，还是远远不够。詹保林等人在老家交流群、行业群等各个微信群里求助。

　　在当地开酒楼的许强（化名）的朋友圈里仍保留着这条转发的紧急求助信息，发出时间是8月20日凌晨1点多。消息传开，很多爱心人士主动前往医院献血，其中包括当地老挝居民。一早，缺血问题解决了：“手术做完了，比较成功。”

　　8月20日早上7点多，睡了一个多小时的詹保林起床着手安排新一天的工作。伤者及遇难者家属陆续赶来，需要接机，提供餐饮及住宿。

　　在一个10余人的餐宿后勤保障微信群里，许强组织免费送餐，不时有餐厅响应询问需求。一开始，许强还担心免费送餐量大，持续时间长，承受能力有限。截至8月21日晚间，共有6家中国餐厅加入送餐计划，“现在是一个餐厅负责一顿，一荤一素，轮流送到医院。”医院在城外，餐厅在城内，送餐往返要一个小时左右。但大家都抢着要送餐。

　　伤者家属的住宿亦由华人酒店免费提供。8月20日下午去机场接完国内旅行社工作人员的酒店经营者，在群里表示自家酒店可以用来接待伤者家属，“能出一份力，就出一份力。”

　　“不敢说每一个人，至少每一个家庭有两名以上的陪护人员，有的甚至有三四名。”詹保林介绍，有一家爷爷奶奶带着孙子、孙女来旅游，结果只剩下10多岁的男孩。遇难的女孩才20岁，还在上学，她的父亲本身就有高血压，得知消息后情绪激动，一度被送医。伤者里，年龄最小的9岁，最大的79岁。

　　8月20日凌晨，正在参加“和平列车-2019”联合演训的中方医疗队飞赴琅勃拉邦进行伤员救治和重伤员转运工作。

　　善后

　　遇难者家属抵达

　　因为老挝条件有限，当地仅有三个冰柜，遇难者遗体只能轮流放入，其余多数被安置在地上。家属看着冰块下的亲人哭出声。

　　8月22日，有志愿者的公司捐赠了6个冰棺，它们将在傍晚时分送达。

　　15岁的李凯（化名）在放暑假，和读大学的姐姐还有爷爷奶奶一起到老挝旅行。意外发生后，他成了四个人中唯一的幸存者。

　　消息传到国内，李凯的父母、伯父伯母一起赶往老挝。尚未登机，便收到了三位家属遇难的消息，李凯的大伯——失去父母和女儿的中年男人，手脚发麻、抽搐，被送到了抢救室。在抵达琅勃拉邦后，又连续两次昏倒在酒店和医院里。

　　李凯的脸部受伤了，等待接受消肿手术。十几岁的男孩子躺在病床上，不停问父母，爷爷奶奶在哪，姐姐在哪。为了让他安心手术，父母搪塞：爷爷伤到了脖子，要做手术；姐姐扭到了胳膊，在接受治疗。

　　李凯妈妈至今还没想好，要在什么时候、用什么方式告诉他真相。

　　反思

　　如何保证安全？

　　公开资料显示，老挝面积23.68万平方公里，人口约为700多万。如今，旅游业是老挝的新兴产业。琅勃拉邦、巴色县瓦普寺、川圹石缸平原已被列入世界文化遗产名录，著名景点还有万象塔銮、玉佛寺，占巴塞的孔帕平瀑布，琅勃拉邦的光西瀑布等。

　　2017年，老挝共接待游客423.9万人次，2018年接待410万余人次，中国游客有80万人，前三大游客来源国为泰国、越南和中国。今年是中老旅游年。此次事故却使老挝旅游安全陷入舆论漩涡。

　　事情发生在当地的4号公路。多名当地华人向新京报记者证实，这条路弯多坡陡。许强来老挝10年中就走过一次：“反正第一印象就是陡，大车长时间刹车或者水不足会有危险。”

　　长居老挝的华人都笑晨曾多次走这条路，他介绍，当地4月至10月雨季时，经常会发布路况警告，下暴雨时可能会出现滑坡、道路中断的情况。他就曾因滑坡被堵在路上6个多小时。

　　有媒体统计，2016年2月，一辆搭乘20名韩国游客的大巴在这里发生车祸，4名韩国游客和1名老挝司机当场死亡。2017年8月，在老挝沙耶武里前往琅勃拉邦4公里处，一辆搭乘4名中国公民的皮卡车与大卡车相撞，皮卡车内两名中国公民身亡。2018年1月，一辆搭乘4人的车在距离琅勃拉邦18公里处不幸坠河，造成两名四川籍中国人死亡，一名四川籍中国人和一名老挝人受伤。

　　实际上，万象与琅勃拉邦之间的公路并非只有这一条。詹保林介绍，4号公路是新修的，投入使用约有六七年。相较于此前使用的13号公路，距离缩短了50公里左右，一般来说车程在一个小时到一个半小时之间。要说弯道，其实13号公路更多；但要说坡度，4号公路确实更陡。“尤其是雨季，路面湿滑，大车的刹车压力更大。”

　　8月20日，组织这一旅行团的江苏金陵商务国际旅行社外联部雷姓经理曾向新京报记者介绍，警方初步认定这起事故是车辆问题所致。

　　对于车祸缘于刹车问题的说法，8月22日，詹保林表示，这只是怀疑，目前事故原因仍在调查中。不过，他并不认为这可以与“事故多发”联系起来。他认为，人们容易在一条公路出事故后，去找这条路上前段时间发生的其他事故。“就事论事，13号公路也出过事故，其他地方也出过车祸。”

　　都笑晨形容，4号和13号公路类似中国湘西、贵州等地的山路，危险与否取决于车况和司机的驾驶能力及身体状态。“正常情况下都具备通行条件，主要是雨季会增加不确定因素。”对此，在当地从事旅游相关业务的詹保林介绍，为应对当地雨季，他会调整旅游车型。

　　此次事故后，也有质疑车况的声音，称老挝的大巴车多为二手车，比较破旧。詹保林介绍，车比较旧是事实，由于老挝没有生产大巴车的工厂，车辆多从韩国、中国等国进口，其中部分是新车。虽然其中一些是二手车，但老挝人爱干净，经常做保养，“整体来讲，这些车的车况是比较好的。”