这种消极态度或许跟瓜子二手车本身能力有关。浙江汽车之声FM93《93车世界》主持人小崔表示：像瓜子二手车这种互联网模式，如雨后春笋非常多，有资本介入后，凭借服务模式的便利得以迅速发展，但他们从根本上讲并不是汽车从业人员，只是销售这种商业模式。一旦出现问题时，具体怎么操作并不懂，而产生投诉后，更是没有解决问题的能力和办法。

瓜子二手车目前的融资已到C轮，总共融资约17亿美元，这样巨额的资金注入使得瓜子二手车一路高歌猛进做大规模，但服务和专业赶不上规模发展的弊端也日益凸显。

从客诉案例可以看出，平台除有众多车商混迹其中之外，也存在大量信息失真问题。同时，销售人员为尽快完成交易流程，会刻意隐瞒车辆的真实状况，广告中宣传的259项检测也是形同虚设。

用户体验提升已迫在眉捷，但对瓜子来说，是否能有更多资金投入提升产品质量和用户体验，目前还是个未知数。

瓜子二手车获得C轮融资时，创始人杨浩涌表示，“本轮融资将重点用于瓜子二手车线下**及市场占领、毛豆新车业务的规模化发展、瓜子二手车与毛豆新车双品牌的持续打造、产品创新和技术研发能力的持续投入、优秀人才招募与培养等方面。”

可以看到，瓜子二手车的钱计划花在这几个关键点上：市场拓展、业务提升、品牌宣传、技术研发、人才招募。其中，市场拓展中的线下**可以说还只是大量“烧钱”的开始，而基于C2C的线下市场开拓，利用率、重资产性已饱受质疑。加上长期入不敷出，“缺血”已经是瓜子下一步发展的重要桎梏，用于提升用户体验、服务专业性的支出更可能捉襟见肘。

千里之堤溃于蚁穴，照目前情况看，瓜子二手车的蚁穴已经越来越大。口碑的崩塌，很可能成为瓜子下一步融资的“拦路虎”，毕竟承诺在今年3月底公布的C+轮融资直到目前仍未兑现。而不断出现的客诉，不但给瓜子二手车带来了前所未有的信任危机，更给整个二手车行业带来了极其负面的影响，这对于尚处在用户体验培育关键期的二手车电商行业将是一个巨大打击。

二手车是低频交易，如今二手车市场尚在发展期，每一单交易都值得被重视，而消费者的海量投诉无疑是给瓜子二手车敲响了一个警钟：如果瓜子二手车仍然一心只为做大规模，却完全忽视用户体验，由此晾下的苦果，最终也只能由瓜子二手车自己品尝。