从瓜子二手车的发展轨迹来看，一个先有“规模”，再有“盈利”，然后抓“质量”的路径已经显现出来。从整个行业来看，盈利后转而聚焦质量并准备投入巨资，考验瓜子二手车的是一个属于二手车行业的“不可能三角”问题：

　　盈利、规模、质量只能三选其一二，总是至少要放弃一项，无法三者兼顾。

　　逃离“不可能三角”，对于瓜子二手车来说，显然挑战不小。

　　欲投向资本怀抱，压力山大　　舍命狂奔之下，瓜子二手车也有难言之隐。

　　在全国二手车交易的大盘里，瓜子们虽然叫喊了四年多，但依旧局限在一个逼仄的角落，没能成为主流。

　　统计资料显示，2017年我国二手车交易量有1240万辆，其中电商平台交易量为155万辆，仅占比12.5%，2018年这个比例约为15%，也就是说，目前绝大部分二手车交易依旧是在传统二手车市场完成的。

　　所以，瓜子二手车将战线拉至全国，短期内根本无法扭转这种局面，但在落地过程中却势必将面临资金和品牌形象的双重压力。

　　目前来看，瓜子二手车这场进击更像是为了呼应资本。

　　瓜子二手车对外的形象一直是资金雄厚。

　　今年2月，瓜子二手车还宣布获软银愿景基金15亿美元投资。截止到目前，其母公司车好多集团累计获得的融资已经达到38亿美元，估值超过90亿美元。不过，据自媒体“乱翻书”报道，瓜子的D轮融资中，其中9亿美金转老股，58同城退了7.1亿美金，其他老股东退出近2亿美金。剩下6亿美金是软银先付款3亿美金，6个月后根据特定条件再投资3亿美金。

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