向C2C模式开枪，传统车商细数瓜子二手车这些事儿

前几天，哈尔滨二手车市场技术总监杨戈撰写了一篇文章，将矛头直指瓜子二手车平台，从传统二手车商的角度出发，质疑C2C模式存在的合理性。

“二手车中介类的主体，本身就是这个行业一个次要的部分，二手车经营类主体才是重要部分。”杨戈认为，“不论是中介类二手车主体，还是经营类的，社会其实都需要，经营类的主体更为社会所需要。而中介类的二手车服务不可能消灭经营类的，所以请不要（C2C二手车平台）喊着要消灭B端。”

根据杨戈的介绍，现在二手车行业的经营主体主要分成四种：一是二手车市场，包下场地，收取场租和门票，国企和私企都有涉及；二是二手车经营公司，以收购和再销售作为经营模式，即重资产模式，资金投入大；三是二手车经纪公司，公司不收购车辆，只涉及中介服务；四是二手车评估公司，能出评估报告。

向C2C模式开枪，传统车商细数瓜子二手车这些事儿

小编在了解后认为，像瓜子和人人车这样采用C2C模式进行虚拟寄售来进行二手车买卖的互联网公司，应该属于第三类，属于中介服务类。

杨戈认为，互联网C2C模式，说白了就是互联网虚拟寄售模式，广告所宣传的个人车主直接卖给个人买家，没有中间商赚差价是“撒谎”。其收取的4％的服务费，只是中介费换了一种说法，也并非完全免费。传统车商用精品展厅为电台的听众做实体店的寄售，仅收1%的“中间差价”。

此外，杨戈认为这些互联网二手车公司所说的200多项检测报告，不过是一种吹牛手段。他表示，参照主机厂二手车检测项目制定的检测标准，需要举升机，需要行驶检查，连轮胎防盗螺栓的钥匙是否丢失都要查，加起来才108项，怎么也凑不齐200多项。

向C2C模式开枪，传统车商细数瓜子二手车这些事儿

“哈尔滨市政府质监部门在我们市场里投资将近2百万设立的二手车鉴定中心，用了进口设备，也没有259项检测。”杨戈表示。

小编发现，在二手车检测报告方面人人车对外称有249项专业检测，瓜子259项，优信128项，车易拍268项。基本上都高于哈尔滨市政府质监部门投资将近2百万设立的二手车鉴定中心的108项检测数量。

根据数据，2015年中国二手车电商的交易量中，80%由B2C构成，C2C仅仅占了两成，其中，B2C模式号称“解决终端车商卖车需求、车源把控能力强、获利方式多样、成交率高”等优势，而C2C模式则号称有“去除中间经销环节、服务网络广泛、买卖方直接交易使利益最大化、信息更透明”等优势。

专业人士认为，因为国内二手车市场传统车商已经霸占了很多年，对刚进入的新兴互联网企业想要分蛋糕的行为不免有些警觉，但在商言商，传统二手车也并没有那么万恶，互联网二手车更需要脚踏实地，拿出真实力让人心服口服。

向C2C模式开枪，传统车商细数瓜子二手车这些事儿

以下小编来给大家介绍一下杨戈所撰文中的主要观点：

杨戈是哈尔滨二手车市场市场挂名的技术总监，是市场主办的先锋二手车示范中心的负责人，本文中主要要分享的是关于二手车市场的发展观点。

杨戈有十多年二手车行业的从业经验，所以有足够的底气从二手车行业应该完成的哪些社会职能的角度，从消费者体验的角度，从互联网c2c管理运营的角度，来讨论像瓜子这样的车商到底哪里不行，而那些通过互联网发了大财的达人们，作为二手车行业的门外汉，在进军二手车行业时存在哪些误区。也是也能分析客户，通过瓜子这种c2c会遇到什么问题。

首先从所谓的新型的互联网二手车C2C模式说起，C2C模式正规的说法是互联网虚拟寄售模式，用广告语说是个人车主直接卖给个人买家，还没有中间商赚差价。在传统二手车行业里的说法就是不出钱，不收车，只拼缝，上海话叫做黄牛，只收点佣金，拿点茶水钱，相当于在做公益。

再看看二手车行业有哪些具体分类。按照国家二手车流通管理办法的分类，二手车行业有四种经营主体，一种是二手车市场，就是买一块地，收场租收门票。我们哈尔滨汽车交易市场有限公司是东北最大的二手车市场，是国企，有些地方的市场是私企投资的。第二种经营主体是二手车经营公司，以收购和再销售作为经营模式，这是所说的重资产模式，资金投入大，有新车经销商在做，也有二手车公司，当然个人也可以做也没有人管。第三种经营主体是二手车经纪公司，这种公司不收购车辆，只做中介服务，做的大的就租个展厅做寄售，做的小的就理个板寸晒得黑黢黢地在马路边摇着收车的小牌。第四种主体是二手车评估公司，能出评估报告。做中介拼缝的，多是没有资金，肯定没有在展厅里坐在大班台后面喝茶水的车商高大上。可是时代变了之后，人也变了，那些以前在马路旁边竖着收车小牌的黄牛们，如今靠着互联网这位老大哥，摇身一变成了瓜子和人人车这样的电商巨头，直接省了实体店寄售，开始搞起了网上虚拟寄售。