近些年来，各种线上二手车平台如火如荼。背后显示出的，是中国二手车市场的庞大供需需求。不过，就像线下的传统二手车行业一样，线上二手车就不鱼龙混杂了吗？真相往往经不起推敲。

近日，央视就点名了瓜子二手车，批评其宣扬的259项专业评测“形同虚设”。

今年3月份，山东的杨先生在瓜子二手车平台购买了一台二手车，由于瓜子自身有一个名为“259项检测”的售前服务，而杨先生看中的那台二手车的检验报告结果毫无问题。出于对所谓“大平台”的信任，杨先生在没有试车的情况下，当场交了九万多元的购车款，并签订了购车合同。

谁知，车辆刚一上路，车上的防侧滑系统的故障灯就亮起。杨先生怀疑自己买到了泡水车，于是将将车辆送去瓜子平台复检。复检员称，车辆一共检查了五遍，但只发现了一层浮锈。表示也许是别的泡水车的零件换到了该车上，车本身并不是泡水车。

杨先生对这套说辞表示怀疑，为了核实情况，杨先生拨打了保险公司客服的电话，结果查询到的情况让他很意外，自己买到的车在2018年8月20日出过一次险，而且还清晰记录了“本车涉水”。杨先生问当时赔付金额是多少钱？保险公司客服人员回复为90841.60元，和自己的购车价格不谋而合。

真相对于杨先生来说犹如晴天霹雳，一辆轻轻松松就能在保险记录上查询到的“泡水车”，经过“大平台”瓜子的“259项专业”售前检测，就变为了一款毫无问题的精品二手车，并心安理得地卖出9万多远的高价，这是杨先生怎么也无法接受的。

去年10月，河北的韩先生也在瓜子平台上购买了一台二手车，花费22万元人民币。不过在拿到车后，韩先生根据汽车网站上查询到的车辆详细情况，却发现一些配置和细节和自己的爱车有出入。

随后，经过韩先生反复的查询确认，这台车并不是瓜子所宣称的车型。即瓜子上标注的车型是2017款的，自己买到的却是2016款的（已经和汽车品牌的客服中心官方核实）。而根据二手车行情，该车的2016款与2017款相比，价格差了2万元到3万元左右。

对此，瓜子二手车平台销售人员始终不承认款型，还说鉴定没有问题。即使韩先生亲自去到瓜子二手车北京总部后，也没有见到对方公司的售后服务人员。由于协商无果，无奈之下韩先生便将自己的遭遇投诉到北京市市场监管局。

泡水车也好，“货不对板”也罢，杨先生和韩先生的案例，只是冰山一角，在一个近500人的维权QQ群里，还有很多消费者都有着类似无奈又无助的遭遇：

刘先生说，瓜子二手车平台的销售人员很明确地跟我保证，他们卖的是没有问题的车。后面我发现这个车有问题，这个原车主出过重大事故记录。

王先生说，检测报告说的是没问题，合同上签的30天无忧退车，买到手里不到20天，4S店给我检测说，发动机的凸轮轴需要更换，车的水泵也需要更换。经过协商，瓜子二手车平台员工说这个车也不给退。

最令人痛心的情况是，消费者在购买到问题车之后，维权之路往往步履维艰。只能自发建群痛斥不满而已。

有业内人士对此表示，“互联网二手车，从虎头蛇尾，直到信用崩塌，典型的不想着如何把事做好，光琢磨着怎么让数据更好，搞资本搞上市”。

央视报道后，瓜子在各方面饱受质疑。瓜子官方第一时间也宣布“认错”，称内部高度重视，并在第一时间成立专项调查与整改小组，进行内部核查与用户沟通。并将会执行五项整改措施：

一、 持续提升收车选择标准、车况检测标准，严格规范并坚决执行复检操作流程，复检环节做到五要、五不要；同时还将引入官方第三方机构定期抽查，最大限度杜绝相关问题出现。

二、 完善售后服务标准及流程。针对二手车“一车一况”的非标特性，我司将邀请行业内及相关政府机构专家对259项检测进行再次梳理，且会按梳理结果严格执行，严抓259项专业检测、五维一体检测体系的执行到位。

三、 将售后保障范围提升至行业最高标准，提供2年或4万公里超长售后保障；重大事故车由30天可退改为一经发现可直接退车；增加40项易损件及故障筛查项，并承诺对影响车辆使用的偶发故障提供30天内保修服务。

四、 公开服务规则。明确服务承诺售后保障范围、流程并就监督方式在网站和门店进行公示宣传，减少过度承诺及不透明行为。

五、 进一步完善客诉应急响应处理机制：在与全国各地市场监管、消协组织开通ODR、绿色通道基础之上，建立投诉举报沟通群，进一步完善应急处理机制，确保24小时响应，力争3日内100%解决用户合理诉求。

对于那些问题车主们来说，等到瓜子的这一份认错态度真的是太晚了。如今在问题曝光及舆论压力下，瓜子二手车才给出了“五项整改措施”，多半有点逼不得已的意思。所以，当前，给瓜子下“知错能改”的结论还为时尚早。是否最后能给所谓的问题车车主们“100%解决合理诉求”，还有待全社会的观察。