这是一群在Twitter上活得更自在的人，身处上层的联盟主管尚未想到要约束他们的网络行为，或者说，以后也未必会有跟进动作。比起泄密、爆料等一干事件来，他们更多地是在做着拉近距离的努力。

　　在微博上寻找“全球仅此一辆”

　　阿姆斯特朗，一位自行车坛的传奇人物，他的跌宕起伏不仅体现在环法大赛的公路上，Twitter经历同样与众不同。   

　　阿姆斯特朗并不总是头一个冲线，就拿Twitter来说，当他留意到这个小玩意时，已经是2008年的10月份了，算是十足的落后分子。“有几个朋友来问我，‘Twitter上的那个阿姆斯特朗是你吗’，因为不想别人再误会，所以我也去注册了一个号。”幸好，“lancearmstrong”的这个用户名尚未被占领，所以环法七冠王总算顺利地开始了自己的Twitter生活。

　　在最初的三个多月里，阿姆斯特朗的Twitter可谓波澜不惊，追随者人数缓慢突破10万。当然，他和奥尼尔那种大活宝肯定不是一路人，所以这个数字已经不错了。但随着今年2月15日的到来，一切都变了模样。

　　“我刚刚被告知，有人侵入了我们的卡车，并偷走了我的自行车。”在那天早上的8点14分，阿姆斯特朗通过黑莓手机在Twitter上发布了这条消息。当时他刚随车队参加完环加利福尼亚自行车赛的揭幕仪式，晚上住在当地的一家宾馆里，而他和队友的赛车就被安放在了车队的随行卡车里。结果第二天一早，不幸的事就发生了，总共四辆参赛自行车全都不翼而飞了。

　　虽有备用车可以继续参赛，但车王还是心急火燎地想要寻回爱车，所以他在Twitter上悬赏1000美金，号召众人帮他一起找车。“我的自行车是独一无二的，车轮是醒目的黄色和黑色，并且还有阿姆斯特朗基金会的标志。”一场轰轰烈烈的“人肉搜车”行动就此拉开序幕。

　　阿姆斯特朗并非第一个想到用互联网寻车的人，包括Twitter和Facebook上早就有了兼职的失物搜寻者，但毫无疑问，其爱车失而复得之快却是前所未有的。2月18日下午4点35分，阿姆斯特朗在Twitter上公布了好消息，“他们找到我的车了！详细情况还不知道，但正在运来的路上。谢谢萨克拉门托警察局的帮忙！”在当地警方举行的一场通气会后，车王寻车事件终告落幕。

　　环法冠军陪你游都柏林不是梦

　　我知道你干了什么，但你不知道我在哪里注视着你。因为目标实在太明显，照阿姆斯特朗的话来说就是“全球仅此一辆”，很难有什么渠道能悄悄销赃，所以窃贼最后显然是弃车而去了。再后来，某位善良市民把这辆自行车送到了警察局，然后终于辗转回到了主人那里。

　　因祸得福，虽然事情的发生、发展都有点超出阿姆斯特朗的预料，但最最让他吃惊的却是——自己的Twitter因此大大出名了。在搜寻爱车的3天半时间里，他的追随者从11万突增到了15万，并且有了滚大雪球的趋势。截至上月，这个数字已经超过200万。

　　谁捧谁的场，这本来就是个互动关系。在受到如此热情的帮助后，阿姆斯特朗这个博客懒人终于活跃了起来。他的更新频率虽远远赶不上奥尼尔的一天四五十条，但对一心想与车王近距离接触的车迷来说，他给出的信息常是含金量十足。训练时间、集合地点、身体状况，这些本来应该由车队新闻官过滤后发布的信息，现在几乎全都能在阿姆斯特朗的Twitter上得以体现。

　　最近的一次召集活动发生在8月的都柏林。“早安，都柏林。谁想今天下午去骑车？我会在下午5点30分到达喷泉环路和切斯特菲尔德大街的交汇处。到时见。”阿姆斯特朗在黑莓手机上动动指头，都柏林各家自行车租赁公司可就忙翻了。“那个下午，我店里的190辆自行车全都被借出去了，好几个店主的情况都和我一样。”结果，根据阿姆斯特朗的非官方统计，他觉得当天到场陪他一起骑车的人超过了1000人。微博的力量，如此迅捷，如此有效率，这会儿可算是见识到了。

　　驳斥《华尔街日报》主编全靠微博

　　阿姆斯特朗似乎很依赖他的微博。生儿子了，他要上微博昭告天下；想要骑车环游，他要上微博召集一下同好者；过万圣节，要上微博贴上全家人的节日造型；就连简单地吃个午饭，也要上微博告诉粉丝们餐桌上有些什么。于是乎，车王每天的微博更新量都要达到十条左右，有时甚至达到近二十条。在那么多的更新中，关于生活琐事的言论自然只有粉丝和他的朋友会关心，而另外一些和自行车有关的话题，阿姆斯特朗选择了对媒体三缄其口，却在微博上发表看法的做法。或许，在经历了曾经的禁药风波之后，面对质疑声不断的外界，车王觉得，只有通过微博直接表达看法才是最适当的选择。

　　今年的环法赛中，阿姆斯特朗的队友康塔多获得了冠军，阿姆斯特朗则屈居第三。康塔多虽然凭借冠军巩固了自己新一代车王的地位，但却对阿姆斯特朗仍有颇多微词，“有一个摄像头对着兰斯(阿姆斯特朗)，另一个摄像头‘照料’我们全部”——这是对阿姆斯特朗的关注度过高表示不满。“我和兰斯之间的关系等于零”——这是在自曝与阿姆斯特朗关系恶劣。

　　面对康塔多颇有挑衅意味的说辞，阿姆斯特朗选择了在自己的微博上予以反击。“衡量冠军的标准也包括他尊重队友和对手的程度，完全靠自己赢得比赛没什么了不起的。”“我看到了康塔多的评论。如果我是他，我不会这么胡说，而是去感谢车队。没有他们他是不可能夺冠的。”阿姆斯特朗的这番话显然是针对康塔多在环法第七赛段不顾车队安排，擅自冲刺甩开包括阿姆斯特朗在内的阿斯塔纳车队小集团，从而将总成绩反超阿姆斯特朗2秒的行为。最后，阿姆斯特朗还不忘补上：“嗨，手枪男孩，车队里面是没有‘我’的。还记得我3月份的时候说了什么吗？你还有很多要学呢，现在重申一下。”这番话，无疑是以“车队老大”的身份“教训”了新人。不过这番交恶即将成为历史。下赛季，阿姆斯特朗将投奔现任车队经理布鲁内尔组成的新车队——这一消息当然也是最早通过车王的微博透露。

　　选择在微博上驳斥质疑者，这次的行为已经不是车王的第一遭，早在今年5月，阿姆斯特朗就曾对意大利某媒体表示不满，因为他们质疑他在幕后指示车手抗议环意大利赛的赛道状况。此后，他又在微博上对着《华尔街日报》的主编“开骂”起来。该报曾在报道中指出，阿姆斯特朗与另一位环法传奇车手格雷戈·勒蒙德不和。阿姆斯特朗在微博上声称该报道事实不清、表述混乱，完全不能达到新闻报道应有的水准。“简而言之，格雷戈·勒蒙德确实跟不少人‘有仇’。”阿姆斯特朗在文中列明了格雷戈·勒蒙德先后控告的训练师和各家公司，“勒蒙德或许跟我有仇，但我跟他没仇。我现在的注意力全都放在癌症生存者、他们的家人和我重返赛车上面。”

　　在阿姆斯特朗的微博上，随处可见他为了维护自己的名声而发布的讯息。虽然他有时会躲避媒体，却又选择在微博上发表各种言论，这也许正应和了Twitter(阿姆斯特朗微博所在的网站)的本意——叽叽喳喳地说话。

　　本报记者 章丽倩 孙晓雯