究其根本，二手车电商赢得市场的根本在于解决信息不透明的问题，消费者的首选仍旧停留在线下二手车交易市场，对于线上平台的信任度本就不高。数据显示，2018年1-12月全国累计完成交易二手车1382.19万辆，交易金额为8603.57亿元，而二手车电商的成交量仅为232.7万辆，交易额为1147.6亿元。
再加上诸如瓜子二手车的电商平台屡次挑战消费者的底线——频频被曝售卖事故车；以低价噱头招揽用户，后在交易的多个环节设置陷阱索以高额收费；宣扬的259项全车检测标准形同虚设...每一点都似在抹杀消费者仅存的信赖。
二手车电商的本质是对二手车行业的数字化改造，初衷是希望整个行业走向数字化全服务生态，车辆评估能力成为了消费者最为看重的服务。可事态的发展越发不可控，目前来看，二手车电商的价值更多的体现在了工具属性方面，交易属性越来越弱。线上平台仅仅停留在展现数据信息的层面，越来越多交易在线下发生。眼红的二手车电商们加大线下布局力度，主动去除“电商”标签，烧钱模式以另一种方式继续。
瓜子二手车严选直卖店的诞生也即是自身否定了C2C模式的可持续性。此前曝出的瓜子二手车员工涉嫌诈骗是最好的案例证明。有6名二手车车商从瓜子二手车严选店北京五方店、大钟寺店的销售人员处购买了包括奔驰、宝马等品牌在内的260台二手汽车，并将2700万汇入该销售私人账户中，而该销售人员随后“跑路”。
无独有偶，瓜子深圳某员工在年初也因私自收取车商车款，已被深圳警方以诈骗罪立案，涉案人员已被警方刑事拘留。据了解，自2017年底瓜子二手车廉政部成立以来，已处理57起腐败犯罪问题，挽回经济损失达348万元。
一个又一个巨额数字都在说明，无论公司如何坚持C2C道路不动摇，也阻止不了员工的监守自盗、私下撮合。瓜子二手车的销售人员将好车以低价格卖给二手车商，这意味着卖家少赚钱；二手车商将事故车推给瓜子，买家不仅多花钱，还多花冤枉钱，完全背离初衷，两方之间的交易已经成了业内心照不宣的事。
关于这次“瓜子二手车 259 项检测形同虚设”“变味儿的‘瓜子’”中所涉及的车辆“货不对板”及售后等质疑，瓜子二手车也做出了回应，称已认真观看，内部高度重视，并在第一时间成立专项调查与整改小组，进行内部核查与用户沟通。
瓜子二手车也提出了五项整改措施，一是持续提升收车选择标准、车况检测标准；二是完善售后服务标准及流程；三是将售后保障范围提升至行业最高标准；四是公开服务规则；五是进一步完善客诉应急响应处理机制。显然，瓜子二手车是明了如何让行业健康规范的向前推进的，也清晰如何更好地对二手车交易过程进行规范有效的管理，但究竟能做到何种程度就是后话了。
杨浩涌曾表示，每年投放10 亿广告拉用户量，单月交易量达到4 万台能实现盈亏平衡。而今年公司广告投放预算为20亿元，也就意味着每月需要8万辆成交才能持平盈亏，可2018年上半年数据显示，公司平均每月成交量仅为5.6万，距离盈亏平衡仍然遥遥无期。
大幅砸钱似乎并没有给这些二手车电商们指出一条明路，深陷互联网泥潭，转型困难程度可见一斑。一方面在急速扩张，一方面又变更赛道，如履薄冰的瓜子二手车也很焦灼，可想要的盈利并不能靠着欺瞒获取啊。
