苏志刚/摄影 吴晓、邓文鑫/文字
8月上旬，位于西南山区腹地的四川省江油市雁门镇降雨不断。崇山峻岭中的乡村公路，一边是绝壁，一边是峡谷。就在这样崎岖的山涧峡谷中，坐落着宝成线上一个五等站——斑竹园站。
这里山高谷深，峰峦叠嶂，两边是长长的穿山隧道、大桥。五等站是铁路车站等级中最低的一级,斑竹园站没有上下旅客或货运业务，主要担负着来往客运和货运列车的会让指挥、监控施工、自然灾害应急排险等任务。图为处于大山峡谷中的斑竹园站。
暑运期间，宝成线列车密度进一步增大，加之汛期暴雨天气频发，山洪、塌方等自然灾害隐患极大。铁路部门特地在车站附近设立了多个防洪看守点。车站值班人员每天都要通过与防洪点的电话联系、远程视频查看以及定期实地检查，来确认线路安全畅通。
据站长贾晓林介绍，小站两端区间有I级防洪看守点1处、Ⅱ级防洪看守点6处、Ⅲ级防洪看守点20处，7月以来车站雨量达到“出巡”警戒值43次、“限速”警戒值18次、“封锁”警戒值19次。”图为车站站长贾晓林和信号楼进行安全联控。
防洪安全是车站暑运期间的“重中之重”。每天交接班时，贾晓林都要反复向当班的职工强调，提高警惕，班中要加强与两端看守点联系，利用视频监控系统强化对站区情况监控，如果发现异常，要果断拦停列车，再进行汇报通知处理。图为车站站长贾晓林与防洪看守点工作人员就防洪重点工作进行沟通。
贾晓林会定期到防洪看守点巡视检查，查看防洪及通讯备品、询问看守情况，始终做到防洪情况了然于胸。图为车站工作人员前往宝成线防洪看守点。
“这个区段最易发生的险情是落石坍塌，一旦铁路线路被破坏，我们又没有及时扣停列车，后果将不堪设想。”在贾晓林看来，小站虽小，但是肩负的安全责任一点也不轻，不能有半点闪失。图为车站值班员通过控制台监视列车运行。
车站每天有两名职工当班，实行4班倒，职工没有当地人，有些在江油，更远的家住在广元、阿坝，大家只能通过乡村客车通勤。站长贾晓林老家在江油，由于汛期暴雨天气频发，管理人员一遇暴雨预警必须在车站值守，一有险情立即到岗，开展应急处置。因此，汛期和家人在一起团聚的时间屈指可数。图为车站助理值班员认真监视列车运行。
作为站长，防洪期间贾晓林除了要关注汛期行车安全，职工的生活也是他关心的重点，在他看来只有留住职工的心，才能同心协力共保运输安全。图为贾晓林和车站职工交流工作。
“车站需要从4公里外的雁门镇上买菜，经过76个上山的台阶才能到达厨房，高温和暴雨天气交替着来，遇到暴雨天气职工回不了家，少了不够吃，多了容易坏。”贾晓林每周都要和炊事员协商买什么食材，做什么菜，确保职工吃得饱、吃得好。图为汛期不能回家的车站职工一起吃晚饭。
山区连续下了几场暴雨，防洪任务更加艰巨。“在这种情况下，大家几乎回不了家，要随时准备加岗。”贾晓林说，“不过这也是职责所在，只要列车安全通过，这点付出也是值得的。”正说着，接车站通知，站区各单位的人员已到齐，马上召开站区防洪会，对大雨过后出现的新情况进行研判、决定对策。图为雨后放晴的斑竹园站。
