在李鹤看来，ofo的很多部门都出现了问题，“ofo研发了至少10款以上单车，但很多最后都不了了之，比如在深圳投放的变速单车，完全是浪费钱。ofo的智能锁，一开始开锁率也很低，经常被吐槽。”这一点在很多分析文章中都可以看到，与摩拜相比，ofo采取以快制胜的策略，技术上没有太多积累，导致日后留下ofo质量差的印象，也给运营造成了很大困难。

“ofo走到今天，关键是锁和车的研发问题没有解决。”一位技术部门前员工对本刊表示。

对于ofo的市场策略，李鹤形容是“看不懂的营销”，“花那么多钱请鹿晗，订单也没什么变化。去年5月还和九天微星发射民用娱乐卫星，不明白这和单车有什么关系”。据李鹤回忆，ofo市场部一度非常骄傲，在2017年上半年，ofo某地市场部与房地产开发公司合作办活动，ofo提供单车，房地产开发公司提出要付钱给ofo，当时ofo相关负责人的态度是“给我钱是看不起我吗”，“就没有要赚钱这个意识”。

引起广泛关注的还有ofo内部的贪腐问题，有员工抱怨因为创始团队多是戴威同学，戴威对很多事“睁一只眼闭一只眼”。但也有员工认为并不是这样，“戴威相信人性的善良，导致眼里的世界都是善良的。”

李鹤很怀念2016年刚加入ofo时的样子，有各种体育活动、公开课，就像一个大学。而现在，戴威每周一次的公开讲话也已经停了好几个月。

在ofo公司内部，流传着戴威带着老员工去做区块链项目的说法，此前被曝离职的COO张严琪就在区块链项目中。根据公开资料，戴威对区块链很感兴趣，今年5月ofo成立区块链实验室，并与新加坡区块链团队GSE Lab合作推出骑车挖矿的活动。根据官网介绍，GSENetwork团队中有多位ofo前员工，其中爱德华·李曾担任ofo全球营销传播和品牌副总裁，是ofo创始团队成员之一；詹姆斯· 张曾任ofo亚太区运营副总裁。

ofo员工指出的另一个区块链项目名为Lotoblock，在一篇对Lotoblock创始人齐实的采访中，齐实表示团队核心成员曾随他加入过ofo。

有员工担心戴威的精力已经转移，或是失去了控制权，每个新闻都会让他们的担心更多一层，比如更换法人一事。10月22日，陈正江替代戴威出任ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司的法人，陈正江是ofo最早的五个员工之一，目前担任ofo供应链总监。员工猜测公司会有变动，却无能为力。

“其实我们也挺纠结(要不要辞职)，就是想等一个结局吧。”黄珊珊说。她也不知道公司还能不能熬过这个冬天。