住宅小区可采取业主熟人受邀停车方式 部分平台超时部分停车人将支付 8 倍违约金

　　针对物业服务企业和业主对于共享车位不好管理、不太安全的担忧，殷晓舜说，一方面在与物业服务企业达成合作后，他们会跟保安培训，内容很简单，就是核对入场凭证和实际车辆信息是否一致，并登记进出入时间。另一方面，APP于今年9月上线了一项全新功能，针对住宅项目，设定为只能是车位业主邀请的停车人，比如亲戚朋友之类相识的人，才能进入小区停车。

　　记者还了解到，对于共享停车人乱停车、超时停车等行为，平台也有相应的处罚机制。对于超时的，超时部分停车人将支付 8 倍违约金给予车位业主；对乱停乱放或者投机取巧的，会给予警告、禁用、拉入黑名单等处罚。

　　殷晓舜表示，现在平台已经和全市约160个项目进行了合作，这些项目主要是带有地下停车场的，注册用户已超过8万。为了鼓励市民分享车位，他们不仅把每单收益的65%分给车主业主，还推出了一系列优惠和补贴措施。“成都目前正大力发展共享经济等新经济，给了我们很大鼓励。我们相信车位闲置资源是有的，所以也会坚持做下去，为社区发展，为道路交通治理尽一份力。”殷晓舜说。

　　物业企业：基本解决“停车难” 但还需加以引导支持

　　从业主需求出发，推行共享车位既能解决部分“停车难”问题，又能产生一定经济收益，让服务更高效、业主生活更便捷——这是在此次“培育共享经济新动能推动社区停车资源共享利用研讨会”上大多数物业服务企业对于这项新生事物所达成的共识。

　　“比如‘四海逸家’项目，我们一共有车位1079个，共享车位有240个，占比23%左右，平均每日解决60余车次的停车问题，给业主带来收益共计约17万。目前，业主并未要求在小区外道路划停车线。”蓝光嘉宝物业管理有限公司副总裁李小龙告诉记者，通过一年的、与图途乐的合作，蓝光嘉宝试点推行停车场共享车位，可以说基本解决了停车难矛盾。

　　同时他也提到，社区共享停车资源的不足之处。比如，司机因对地下停车场不熟悉，一时找不到共享车位的具体位置而导致的乱停车问题；发生车辆碰撞、擦挂、被盗等情况，责任划分难的问题等。

　　对此，他表示，共享车位属于新经济产业，还是需要政府加以引导，在资金和技术上给予支持，实现物业管理与新经济模式的深度融合，全面提升物业管理水平，提升业主的幸福感与获得感。

　　服务业主、认同车位共享  乐意看到信息化平台推动共享车位发展

　　“中海物业其实一直在探索车位共享利用，在没有出现共享车位信息化平台以前，我们就在做”。中海物业管理有限公司总经理徐鹏告诉记者。

　　据他介绍，关于共享车位，中海物业以前操作的方式是统计业主的空置车位，把它们月租给有停车需求的业主。对于车位紧张的小区，物业还会联系周边的写字楼或商场，让我们的业主能把车在夜间停进他们的车位。“写字楼的特点是夜间车位空的比较多，而我们小区情况恰巧相反，可能是白天有空的车位。因此，我们和周围商业项目合作，可以共享一些车位。”

　　在他看来，目前面临的最现实的难题有两点。一是车位本身资源有限的难题，不排除有“僵尸车”的存在，会占用不少资源，造成供不应求的情况。第二是信息隐私问题，物业服务企业无法与平台共享属于业主隐私的车位信息。

　　最后他谈到，尽管面临严峻挑战，作为物业服务企业，它们还是很乐意看到共享车位信息化平台的出现的，“希望能通过技术的力量切实缓解小区停车紧张的局面。

　　部门声音：推动多方力量资源整合 为智慧停车资源共享提供平台支撑

　　共享停车是“互联网+”在城市交通治理领域的具体应用。共享停车以信息化手段为支撑，进一步提升存量车位资源的使用效率，是新建停车资源的重要补充和替代，更具有绿色、节约的突出价值。今年3月，成都出台的《关于鼓励和支持停车资源共享利用工作的实施意见》表明了对共享停车发展的鼓励态度：多方并举盘活城市存量停车资源，提高资源使用效率，缓解城市停车资源供需矛盾，是提升我市城市治理水平、促进共享停车等关联行业发展的新途径。

　　记者从市社治委、市房管局主办的这次“培育共享经济新动能推动社区停车资源共享利用研讨会”上了解到，为主动回应新时代群众对美好生活的新期待，市房管局将继续会同市委社治委，促进社区停车资源共享利用工作落地见效。

　　首先，把握《成都市物业管理条例》修订契机，在制度设计上进一步明相关参与各方的权、责、利，开展物业服务机构停车资源共享创优评选激励工作。其次，要在物业小区基础信息采集整理基础上，整合智慧停车、金融科技服务等资源，优化“智慧物业系统”，为智慧停车，资源共享提供平台支撑。同时，还要积极建立社区、业委会、物业服务企业、智慧停车企业多方协同机制，选择青羊区、武侯区的部分街道、社区和社区组织开展试点，先试先行、探索创新、引领示范，推进停车资源有序开放、有序协商、有序共享。并对试点成果进行推广。