今年是国企公司制改革全面提速的一年。中国企业研究院执行院长、首席研究员李锦认为，2017年的国企改革有5个明显的特点：一是，国资改革引领国企改革的势态比较明显。以管资本为主的监管体制改革，建立现代企业制度为核心的公司制改革和混合所有制为核心的产权改革，共同为国企改革创造条件，引领国企改革的新局面。二是，公司制改制进度加快。改制后，原来的“公司”将变为“有限公司”。国家以股东的形式参与，国有企业不再是行政性企业。国企改革朝着市场化方向深入迈进。三是，混合所有制改革取得突破性进展。尤其是，联通和东航的混改试点形成重要突破，带动全国的混改试点的推进。四是，供给侧结构性改革效果非常明显。尤其是，年初政府工作报告提出的煤炭、钢铁去产能目标均已提前两个月超额完成。五是，央企重组频率明显提升，央企数量已经减至98家。未来，以布局优化、结构调整为目标的央企重组还会进一步加快。

　　2017年是国企改革的“施工年”，国企改革向纵深推进。

柳州市城管部门启用50辆新能源汽车作为执法车。林馨 摄

　　新能源车：跃上新舞台

　　在连续两年多的购置税补贴政策的刺激下，2017年，新能源车迎来了大发展。

　　中国汽车工业协会的数据显示，11月份我国新能源汽车产销量分别为12.2万辆和11.9万辆，同比增长分别为70.1%和83%；2017年前11个月累计产销分别为63.9万辆和60.9万辆，同比增长分别为49.7%和51.4%。

　　商务部新闻发言人高峰在12月份商务部例行发布会上指出，新能源汽车全年销售量有望超过70万辆。整个新能源车行业奏响了疾速狂想曲。

　　业内人士认为，新能源车今年发展迅速得益于即将实施的双积分制。今年出现了大众联手江淮、福特牵手众泰、北汽与奔驰合作打造新能源汽车的消息，由于双积分要求车企必须拥有一定比例的新能源积分，而如果油耗积分过多导致新能源积分为负数，车企下一年度将直接停产。“一些国外品牌产生了在中国市场发展的担忧，今年谋求与本土企业联姻。”业内人士表示。

　　不过，疾速发展的新能源车也有避不开的关卡。关于汽车制造，技术是绕不开的话题。跟国际技术相比，国内新能源汽车厂家造的电动汽车并未达到消费者所需的程度，且至今仍然没有自己的新能源汽车核心技术，包括上汽在内的国内汽车厂商只能通过与海外巨头合作、采用共享知识产权的方式研发自己的车型。另外，当前新能源汽车终端使用存在充电桩运营混乱、充电效率不高，电池更换费用过高、售后体系跟不上等问题。更甚者，有无良制造企业，将政策红利作为企业获利的根本，没有落实到认真造车，更多的是将这些政策红利作为套取补贴的一个捷径。这些都说明新能源车之路还很长，需要各方都付出艰苦努力，最后才能达到理想的彼岸。

　　根据中汽协数据，2018年100万辆的总销量目标或能达成。看来，明年新能源车的发展依旧值得期待。

资料图：江西首家无人智能便利店在南昌街头面对市民开放，已有不少顾客尝鲜体验。 姜涛 摄

　　新零售：线上线下交融

　　2017年无疑是新零售元年，在今年的创投行业中，新零售的热度不低于人工智能和共享经济，公开数据显示，2017年有关新零售的投融资事件超过百起，涉及金额97亿元人民币。

　　新零售，主要是消费体验+零售体验的双重升级，它的最大趋势是线上、线下、物流、数据、供应链的资源整合，“互联网+电商”和“实体+零售”也将由冲突和竞争，走向融合和互通。

　　2016年11月，国务院第一次发布关于新零售的指导意见——《关于推动零售实体创新转型的意见》。一年来，各行各业特别是消费领域关于新零售的探索和实践如火如荼，一些现象级的新零售模式不断涌现。

　　一年多以来，新零售的发展速度不可小觑，阿里巴巴围绕新零售的投资金额已达到500亿元，涉及高鑫零售、三江购物、联华超市、新华都等十多个项目。腾讯也在年末搭上新零售列车，重金入股永辉超市“超级物种”。此外，便利蜂、爱鲜蜂、每日优鲜等小玩家等也线上线下齐发力，企图抓住新零售契机，全面提升市场占比。据不完全统计，目前已有46家公司从事无人便利店。

　　零售升级，促进了个性化消费场所的诞生，体验式营销场所也在增加。互联网所形成地新零售让消费者有更多与厂家接触的机会，主要表现在场景体验、口碑体验等，通过体验可以最大限度的提升用户的参与和分享兴趣，提升消费者对产品的认同度。特别是场景体验，消费者通过亲身的体验感观，来进行识别。