东广聚焦关注网约车管理。最近，滴滴顺风车空姐遇害案，引起了公众对于出行安全的担心，滴滴顺风车平台也停业一周，三天前，滴滴顺风车悄然恢复业务，不论是司机还是乘客，必须完成包括上传身份证、人脸识别等6项措施后才可使用业务。多名体验后的车主和乘客表示，打车和接单更难了，不少女性乘客都“谈顺风车色变”，纷纷改打专车或出租车。目前北京、上海、重庆等城市都可正常使用滴滴顺风车相关服务，但郑州顺风车业务依旧处于不可用的状态。

　　值得一提的是，目前滴滴顺风车对于车主的资质要求仍为整改前的措施，并未将“手持身份证拍照”作为司机身份验真的必选项。虽然车主与乘客确认行程时需要对车主进行人脸识别，但仍无法确保最终接单的驾驶员为账号本人。不少乘客担忧，车主如果在确认行程后，将账号手机交给其他人去接单其实仍旧可行。

　　另外，滴滴近日在公布顺风车阶段整改措施时提到，为更有效解决司乘纠纷、安全问题，对“是否应对行程进行录音”向社会公开征集意见。一些乘客认为录音是一个很好的手段，在出现争议时，尤其是双方无法取证时，可形成有力的证据链，但也有人表达了“侵犯个人空间自由”的担忧。另有用户表示，顺风车应该回归“共享”“公益”的属性，让专职者无利可图，可限定车主每天接单量、平台停止抽佣等，否则还是会让黑车搭上“顺风车”。

　　继滴滴顺风车空姐遇害案后，大连女大学生又称遭滴滴司机语言骚扰，近期，网约车行业发生了多起危害乘客安全的事件，交通运输部表示网约车行业不是法外之地，保障乘客安全是网约车规范发展的底线。交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，将加快清退不合格的车辆和人员，实施联合惩戒名单。对一些严重失信的企业，以及相关的法人和经营人员，采取黑名单制度。今年七月底将完成网约车信息保质保量完整地传输监管平台。

　　（[要确保平台上注册的车辆和人员与实际的车辆、人员一致，并取得相应的资质，确保乘客的安全。同时要推进诚信体系建设，实施联合的惩戒名单。对一些严重失信的企业，以及相关的法人和经营人员，采取黑名单制度。对于屡次处罚不改，情节严重的企业，将启用对相关许可的撤销。）

　　蔡团结强调，顺风车和网约车是不同性质的出行，规范私人小客车合乘，要探索建立政府部门、企业、合乘双方等共同参与的多方协同治理机制。合法的私人小客车合乘应当具备两个核心要件：一是以满足车主自身出行需求为前提，二是分摊部分出行成本或免费互助，而且驾驶员提供合乘服务每车每日不超过2次。

　　（[希望我们的平台公司，能够履行主体责任，在相关车辆和人员的信息方面严格把关 严格审核，同时注意严格保密个人的隐私，特别是我们乘客的相关的隐私信息安全]）

　　专家指出，不管企业发展规模有多大、有多快，时刻都应该把企业的主体责任放在首位。如果企业超出自己的能力了，或者说规模过快扩充，影响到自己履行主体责任了，那就需要把速度放一放，而不是说可以容忍规模的无限扩大，而弱化自己的主体责任。

　　网约车由“乱”走向“治”，不仅需要责任心，更需要好办法，并且真落实。共享经济需要开放心态，更需要共享经验教训，尤其是关系到公共安全，更要共同努力。怎么样进一步完善监管，怎么样把风险降到最低，守住安全底线，有关部门以及网约车平台都应该思考更多，做得更多。

　　以上是今天的东广聚焦。

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