2018年注定是不平静的一年。美国时间4月3日，美国政府依据301调查单方认定结果，宣布将对原产于中国的1333项进口商品加征25%的关税，涉及约500亿美元中国对美出口。4月4日，中方回应，中国将对原产于美国的大豆等农产品、汽车、化工品、飞机等进口商品对等采取加征关税措施，税率为25%，涉及2017年中国自美国进口金额约500亿美元。就这样，一场贸易战无声无息地打响了。

先不论引发贸易战的原由究竟是什么，在这场战争的背后，我们可以来看看这场贸易战究竟会给汽车行业带来什么。

中、美进出口汽车体量差距大、价格差距大，贸易战一旦开始，将给美方带来更大的伤害。

在衡量此次事件之前，我们有必要了解中国和美国两者之间出口到对方的汽车体量和车型的情况，才能够更加清晰思考，贸易战对双方带来的后果究竟是什么。

数据显示，2017年中国汽车出口额仅为898亿元，而进口额则为3422亿元，两者相差足足2524亿元；很显然，中国汽车发展主要依靠国内的销售。其中，中国对美国的汽车出口总量为2.1万辆，且车型以奇瑞、江淮、长城、长安为主，单辆车售价普遍在5-10万元，15万元以上的中型车几乎为零，涉及金额14.3亿美元。

在新能源领域，2017年我国共计出口新能源汽车1321辆，总计金额仅为7694万元。同年，中国共计进口新能源汽车6.3万辆，其中以特斯拉为主要输入，单一品牌销售额就高达130亿元左右。显然，中国进口和出口销售差额仍然是巨大的。

再来看美国，在2016年的进口汽车中，美国出口中国汽车数量24.3万辆，占比达到23.4%，诸如林肯等豪车品牌出口量就占6.5万辆。2017年，美国出口中国的整车达28.02万辆，占我国全年整车进口的22%，涉及金额130.77亿美元。这一数据说明，中国市场对于美国来讲，有着无可比拟的重要性。

总体上来讲，中国出口美国汽车量少，且价格较为低廉，涉及金额数不大。而美国出口到中国的汽车体量大，且价格较为高昂，涉及金额数大。因此，可以很明显地看到，双方关税提高之后，美方失去的将会是中国巨大的市场，经济损失巨大。而中国依靠国内的强大消费能力，暂时不用惧美国的手段。

鹬蚌相争，渔翁得利，中美贸易战，受益者将会是德、日等国家。

不得不说，在汽车市场，随着产业的逐渐繁荣，再也不是你卖什么产品消费者就必须买什么产品的年代了。从卖方思维到买方思维的转变，从产品种类越来越多、竞争对手的逐渐增加，种种因素决定某品牌汽车具备很强的替代性。

中国对美国产进口车加收关税，势必会提升消费者购买美国产进口车的价格，进而让消费者转而购买其他车型，毕竟美国产进口车并非好到不可替代。而受益者将会是除美国产之外的德、日等国家进口车，且这些车型在国内的口碑均较好。再进一步来看，对国内市场来讲，美国加征关税也可能给中国消费者带来情感上的伤害，也保不准对已经合资的美国车企产生不利影响。

而对于中方来讲，对外，在美国市场虽或将有损失，但其不是中国品牌汽车产品最主要的出口国；对内，国内汽车市场发展飞速，中国市场依靠不断壮大的民族品牌以及多国企业共生的现状，消费者仍能有很多的选择余地。

总之，不论从短期还是长期来看，贸易战一旦开始，对双方都是得不偿失；既不利于两国交好，也不利于汽车产业的发展。且事实上，汽车产业的国际化是大势所趋，涉及的价值链早已进入全球体系，合作共赢才是最好方式，而固步自封终将危及自身。