更长的运距，导致同一时间在全球活跃的超级油轮数量减少。从伊朗到中国的运输时间一般情况下为25天，而从美国、巴西等地运到中国则需要45-50天，“这基本上可以在较长一段时间内吸收船只，并减少市场上船只的供应。”标普全球普氏船运分析师Pradeep Rajan说。

　　更糟糕的是，航运业务的火爆还将会持续一段时间，一方面，因为亚洲对于伊朗替代品的需求起码在半年内还会活跃；另一方面，IMO新标准将于2020年实施，届时将淘汰大量目前活跃的超级油轮。

　　“高昂的货运市场将增加运输成本，并且显著影响炼油厂的利润。”Pradeep Rajan表示。

　　本报记者 綦宇 北京报道