一份财报多项利空，蔚来汽车盘前大跌。
3月6日早间，蔚来汽车发布了2018年四季度财报及全年未审计财报。受净亏损持续扩大、一季度交付量指引不及预期、上海生产基地停止建设等多重利空叠加影响，蔚来汽车股价盘前跌逾17%，报8.4美元。今日上午其盘后价曾跌逾18%。
此前在2018年底美股企稳、2019年初A股回暖的背景下，中概股迎来一波普涨行情。且因市场近期唱空特斯拉，蔚来汽车前两个月股价分别大涨23.7%、21.45%。
去年亏损96亿
一季度交付量预期大幅下滑
财报显示，2018第四财季，蔚来汽车营收34.356亿元（约4.997亿美元），环比增长133.8%；但净亏损却达到35.03亿元（约5.095亿美元），环比增长24.6%，亏损幅度同比扩大106.1%。
2018财年，蔚来汽车营收49.512亿元（约7.201亿美元），净亏损96.39亿元（约14.019亿美元），较2017年的50.212亿元亏损扩大92.0%。
财报显示，2018年第四财季，蔚来汽车交付了7980辆ES8，比第三财季的3268辆增长144%；但2019年1月和2月其交付量分别降至1805辆和811辆，超预期下滑。
与此同时，蔚来汽车预期2019年第一季度的ES8交付量指引区间为3500-3800辆，环比大幅放缓。
对此公司称，主要原因在于2019年中国电动汽车补贴减少的预期使去年年底交付提速，同时宏观经济环境对汽车行业的影响，以及元旦和春节假期的季节性需求减缓。
针对补贴问题，蔚来汽车CEO李斌在随后的电话会议上回应称，目前还没有得到正式通知，预计近期会出台，从方向上来说会比去年有较大程度降低。他同时表示，在实际操作中，先行垫付补贴资金会对蔚来形成很大压力，补贴退坡加上税收优惠，反而使现金流压力更小。
李斌表示，根据两会说法，政府对新能源汽车的支持还会继续，尤其是税收支持。长期来看，中国对电动车行业的优惠政策聚焦在两方面：一是使用环节，比如北京的不限行和上海的牌照优惠，有助于电动车普及；二是税收优惠。李斌承认，蔚来短期内至二季度会有压力，但总体来说，政策支持有利于定位高端市场的蔚来拓展市场空间，补贴下降的影响是最小的。
取消上海建厂，不会跟随特斯拉降价
财报公布的信息显示，蔚来汽车已与相关方达成一致，取消2017年签订的在上海嘉定建厂的计划。对此，李斌回应媒体消息属实。
据了解，2017年蔚来曾与嘉定区政府及相关单位签署建厂的框架性协议及备忘录，2018年2月还完成了选址计划，将落户在嘉定外冈镇，曾规划用地800亩左右。
蔚来在财报中称，“近期，公司已与有关主体达成一致，停止该生产基地的建设计划。战略聚焦于整车制造合作模式。公司相信现有的合肥江淮蔚来基地能够满足未来2至3年的产能需求。”并称这项新举措使其能长期关注联合制造模式。
蔚来汽车CFO谢东萤表示，此决策主要基于两点：一是2019年中国政府推出了一些新政策，鼓励车辆生产商和研发机构通过合作方式进一步研发车辆；二是如此能更好地利用其合肥的江淮工厂，其产能和灵活性能支持未来两到三年的市场渗透和增长计划。
蔚来汽车财务副总裁汪东宁在电话会议中称：“停止公司上海建厂，短期内确实会对资本支出有些许影响，但长期来看这一战略调整会给我们带来更高的资产回报率。”
然而放弃建厂也意味着，蔚来汽车在与特斯拉关于上海首张新建纯电动生产资质的争斗中“落败”。今日据全国人大代表、上海市政府副秘书长、市经信委主任陈鸣波介绍，特斯拉上海工厂进展一切顺利，预计今年5月完成总招车间建设，年底正式投产。
特斯拉国产化之后，Model 3的价格有望降至30万元以内，无疑会对蔚来ES8和ES6的市场形成巨大冲击。但李斌今日放言，“对手特斯拉的大幅降价对品牌是一种伤害，我们不会降价。”
