“我们站点规定，每月只要配送超过700单，每单配送费就能按照7元结算；如果没送到700单，那每单就只能赚6.5元了。”为了每月的配送量能超过700单，余明辉每天从早上9点工作到深夜12点，比规定时间超出3小时：“每天的时间就这么多，每单送的越快，接的单数才能越多。”

　　余明辉对自己配送区域的每条道路、每个小区和每栋商务楼都时分熟悉：“哪个小区有几个门，从哪个门近最方便，这些都靠跑出来。新来的人往往找路就要浪费很多时间，单量肯定比我们少，赚的也没有我们多。”

　　“惹顾客生气、让交警头疼的，基本都是新骑手。也导致别人对我们这个职业有误解，甚至怀有敌意。”余明辉解决“时间压力”的办法，就是利用休息时间，骑着车到处认路。他坦言外卖行业也是有“鄙视链”的，“老骑手”往往也对“新骑手”颇有微词：“骑手不光是体力活，也是服务业，对商家和顾客都要有服务意识。做一行就要精一行，遇到困难就要想办法解决。”

　　即便如此“正能量”，余明辉也有自己的忧虑。特别是一周前“利奇马”台风期间，一名外卖小哥意外身亡的消息在同事间流传，大家都“心有戚戚焉”。

　　尽管三项恶劣天气预警高悬，但余明辉工作微信群里仍有人“友情提醒”必须全部到岗接单：“平时没有休息天，每年可以请假15天，台风暴雨等恶劣天气运气紧张的时候，不能请假。”余明辉告诉记者，“利奇马”台风期间，他们站长明确通知站点30多个外卖骑手全部到岗，否则就算旷工，一天就要扣400元：“风雨最大的那天晚上，是平台停止了夜宵服务，我们才能休息。”

　　作为一名平台“专送骑手”，余明辉其实并不是外卖平台的直属员工，而隶属于平台的外包配送承包商。这些承包商通常按区域划分，每个承包商下面还有不同站点，像余明辉这样的骑手，跟承包商签劳动合同，日常工作都由站点的站长分配和管理：“没有基本工资，骑手跑一单赚一单的钱。”余明辉坦言其中的压力传递过程：“为什么明知30分钟的规定让很多骑手不得不违法，还是不能适当放宽限制？因为几家外卖平台竞争，时间慢了顾客自然流失了。同样的道理，承包商之间的业绩竞争也很大，做不好平台就不签约了。这些压力层层传递，最后都是在骑手身上体现出来。”

　　台风天请假算旷工，哪儿来的“行业规则”？

　　“请大家不要叫外卖，不要置骑手于危险之中。”“外卖不应该配送，因为路上很多水，感觉电瓶车都骑不了，很危险。”每逢恶劣天气，都有很多热心市民和网友呼吁尽量不要叫外卖以保障外卖骑手人身安全。但一些业内人士却透露，遇到台风、大雨等恶劣天气，外卖平台一般不让骑手请假，这是外卖行业“普遍规则”。

　　“‘烧钱时代’已经过去了。”一些业内人士坦言，比起外卖行业兴起之初，平台之间的竞争从早期的“价格补贴”转向成本控制和服务质量。“尤其在恶劣天气，顾客叫外卖的需求量增加，充足的运力和更短的配送时间就是外卖平台的竞争力。”

　　“平台并不直接管理骑手。”据介绍，外卖行业的配送承包商类似快递行业的加盟商，按区域划分站点，一般由个体承包人负责经营。对于外卖平台来说，这种方式能以较低成本实现快速扩张，却增加了对站点的管理难度，难以保障形成统一的管理规范：“比如有些承包商会克扣外卖平台给骑手的补贴，制定苛刻的管理要求等。被很多市民诟病的交通违法频繁、破坏小区公共设施和安全等问题，即使平台有了规定，也很难最终落实到每个骑手身上。”

　　这样的变化也让余明辉这样的老骑手有了切身的感受。工作3年，他每月收入近万，凭努力在老家买了房。然而从去年开始，外卖平台的配送费逐渐下调，他意识到外卖行业的“烧钱时代”过去了：“我有时跟同事交流，大家都会有些焦虑感。这个行业什么时候会处于一个稳定的状态？大家也担心这个工作没有更多的技术含量，自己容易被年轻人替代。所以尽管不情愿，恶劣天气上班这一点，大家并没有明确提出反对。”余明辉是“90后”，今年刚刚27岁。

　　这个深入社区和单位的行业，正被赋予更多的期待与责任

　　“台风天请假算旷工”涉嫌违法

　　今年8月7日，上海市政府发布《关于本市应对极端天气停课安排和误工处理的实施意见》，明确表示，因气象灾害红色预警造成误工的，用人单位不得作迟到、缺勤处理，不得扣减工资福利，不得用法定假日、休息日作补偿，不得以此理由对误工者给予纪律处分或解除劳动关系等。

　　此外，8月1日至今，国家发改委、国家邮政局与人社部、国务院办公厅等先后印发《运输物流行业失信联合惩戒对象名单管理工作实施意见（征求意见稿）》、《关于加强快递从业人员职业技能培训的通知》、《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》文件，旨在规范快递配送行业，保障从业人员合法权益。

　　这也意味着无论是外卖平台还是配送承包商，如果实施“台风天请假算旷工”这样的管理规定，就已经涉嫌违法。据业内人士介绍，如今的外卖平台除了费用和时间之外，也把骑手的形象、安全等因素放在更重要的位置上。比如越来越多的外卖平台主动和公安交警部门合作，强化交通安全管理，也为外卖骑手送餐时规范停车等提供指导。台风“利奇马”影响上海期间，多家外卖平台大幅放宽配送时间的限制，明确告知顾客配送时间会延长，甚至取消了宵夜时段配送，以保障骑手安全。“毕竟骑手形象、安全乃至待遇都关乎平台声誉。以恶劣天气为例，很多平台今后会选择提高给骑手补贴以鼓励骑手上班，而非承包商强行要求骑手上班。”

　　凌晨0时10分，余明辉停好电动自行车，卸下印着大大的公司标志的外卖保温盒，拿脱下的袖套和手套拍干净盒底的灰渍，结束一天的工作。他一手拎起只剩一格电的电瓶，一手摸出一盒烟——他的烟是“倒放”的——滤嘴朝下，烟头朝上。“我们整天风里来雨里去的，手套上都是灰，碰过滤嘴再放进嘴巴就脏了，所以都是把烟到过来放的。”余明辉点了一根烟：“任何一个行业都会越来越规范。变化是唯一的不变，但办法一定比问题多。”