若按此推算，共享充电宝行业早已进入盈利阶段。街电CEO万里曾透露，2018年下半年，共享充电宝经过市场验证实现规模营收，“几家头部企业陆续实现了盈利。”截至2019年上半年，街电累计用户量已达1.07亿，成为共享充电宝行业累计用户量首个突破亿级别平台。而聚美优品的财报显示，街电去年营收超8亿，营业利润约3700万元。

“目前各玩家订单流水不错，财务数据也还行，无论战略投资还是财务投资，都算是一个不错的投资标的。”有业内人士向新京报记者表示，2019年将是共享充电宝行业的关键年份，资本将关注该行业，格局或生变。

今年4月，有消息称，蚂蚁金服或正在攒局撮合国内两大共享充电宝品牌街电与小电合并。对此，街电方面向新京报记者回应称，“消息不属实。”小电方面则表示，不予置评。

对于共享充电宝“闷声发大财”的观点，任牧认为，共享充电宝行业经过5年发展竞争，在很多城市已经发展相对成熟，头部几家玩家全部具备了盈利能力，并且基本实现了盈亏平衡甚至盈利。他提到，企业要为合作商家创造价值，实现多方共赢，承担较高的运维及入场成本。还要面向未来，加大技术研发才能在激烈的市场竞争中持久发展。

“回归正常的商业逻辑后，调整价格是一个常态，但个别场景涨价太过分，由一个极端到另外一个极端，这是不可取的。”丁道师表示。对于共享充电宝的前景，丁道师认为，共享充电宝可以赚钱，只要能活下来，养护成本比共享单车低，也没有政策风险，目前正处于回归正常理性的阶段。

一位知名投资机构的投资人向新京报记者表示，共享充电宝行业是一个挺好的投资赛道，可以赚钱。而近期，美团点评被传出，将在全国大规模重启共享充电宝项目。2017年，美团共享充电宝项目第一次开始小规模测试，后被搁置。此次再启动扩张，或许也看到了其他玩家甜头。

新京报记者 陈维城