雷克萨斯很热，这个毋庸置疑。

可它到底有多火？我们今天就来聊聊这个话题。

根据最近网上流传的大湾区车展30万级热门轿车优惠同级表，我们能够看出，优惠几乎成为了表中车型的主旋律，其中奔驰、宝马、奥迪都有不同程度的优惠，像捷豹、林肯、沃尔沃这样的车型优惠力度更大，基本都是5万以上的优惠，甚至达到了7.5万的程度，不得不说，这是骨折优惠啊。

但，雷克萨斯却是万绿丛中一点红，加价一万，成为焦点。

这也符合了现在车市的情况，所有的品牌为了获得销量，稳住自己的基本盘，都在大幅度降价。

很多人会觉得奇怪，雷克萨斯怎么加价还符合现在的车市情况呢？

原因你肯定想象不到，因为雷克萨斯的加价可是在1.5万以上，现在加价一万，幅度降低了，还真是符合市场规律了。

这就是雷克萨斯这个品牌的实力了。

雷克萨斯“优惠”有一个直接原因，那就是供求关系。新冠疫情导致全球的购车需求下降，丰田为了减少损失，进一步降低成本，日本本土的工厂在4月暂时停工，5月减产50%，6月减产40%。在日的18家工厂和数十家供应商都受到了影响，其中就包括了生产雷克萨斯的九州工厂。

根据6月29日丰田发布的5月产销业绩（含雷克萨斯），全球产量同比減少54.4％，至36.6万辆。有媒体报道指出，部分车型的提车时间被无限期延长。例如雷克萨斯LM，提车时长就超过半年以上。据悉不定制最快一个月提车，加价有说50多万的、有说60多万的。

在中国市场，很多人都对雷克萨斯的表现很奇怪，大家对它的口碑一直都会两极分化，毁誉参半。喜欢的人，发自骨子里的喜欢，诋毁的人，完全不屑一顾，这都什么啊，要动力没动力，就是一辆养老车。

可偏偏就是这样一个品牌，它在中国的市场表现却异常出色。

2019年，雷克萨斯在中国市场销量达到200521辆，2018年销量为160468辆，2017年销量跃升至13.29万辆，可以说，雷克萨斯在这几年的销量一直顺风顺水，成为优秀的代名词。

尽管雷克萨斯目前的实力超群，要提车只能加价，这一点就连BBA也做不到。可无论雷克萨斯怎样努力，在中国的市场上，雷克萨斯的销量依旧不及BBA，只能算是一个主流的二线豪华品牌。

中国消费者之所以觉得雷克萨斯不如BBA，最重要的原因就是雷克萨斯的历史太短，还不足支撑豪华品牌形象。

毕竟，1988年诞生的雷克萨斯现在才有32年的历史，而BBA都是百年老店，这是雷克萨斯的弱势。

但，并不是说资格浅就不行。作为丰田倾心打造的豪华品牌，雷克萨斯以较低的售价、较高的性价比、优良的做工、优秀的质量、良好的服务态度、完美的售后工作在当今世独树一帜。同时，雷克萨斯也代表了丰田的顶级造车工艺。

要知道，雷克萨斯在美国的销量可是完全不逊于奔驰、宝马的存在，2019年奔驰在美国销量为316094辆，宝马销量为324,826辆，雷克萨斯销量为298,114辆，丝毫不落下风。

甚至，雷克萨斯年销量一度称霸美国市场长达11年之久（从1999年到2010年）。

这足以说明，雷克萨斯在中国能有逆天表现是有原因的。

话说回来，产品好就是雷克萨斯热销的主要原因吗？单说产品，世界上堪称优秀的品牌可不少，像沃尔沃的安全口碑还有北欧冷淡风设计，很多人一提起来都爱不释手。

可沃尔沃的销量明显疲软。

而且雷克萨斯的动力表现一直被人所诟病。

那是因为性价比吗？这个显然也不是。

我们来看一下 雷克萨斯ES，它的指导价29万～48.3万元，奔驰C级的指导价是30.78万～47.48万元，宝马3系的指导价是29.39万～40.99万元，奥迪A4L的指导价是30.58万～39.68万元，如果按照配置细分再加上各自的优惠，明显能看出雷克萨斯的价格显然更高。

甚至， 雷克萨斯ES的价格都可以向奥迪A6L看齐了，奥迪A6L 40TFSI豪华致雅版的裸车价格已降至32万，而雷克萨斯ES 200豪华版售价也达到了30.90万。

看到这，是不是有些惊呆了，ES啥时候这么有竞争力了？

其实雷克萨斯价格坚挺的原因，更主要的是它的可靠性和二手保值率。

是不是有些出人意料，可靠性和二手保值率一点也不酷炫，和豪华品牌的气质非常不相符。很多人认为买雷克萨斯的人是看重它足以媲美BBA的品牌溢价，其实他们是看重了雷克萨斯的省心耐用和将来的残值表现。

这样选车的人都是绝对理性的人，想必，雷克萨斯这样的产品以及营销思路也会对自主车企形成一定的启发。

消费者的需求到底是什么呢？

酷炫的外观设计？这个东西向来是见仁见智，不是影响选车的绝对因素；更大的空间？现在国内的车型都是越做越大，已经打破了原来的紧凑、中级的界限，明明已经是中级车型的尺寸，却卖着小型车的价钱，的确是打动了消费者，但这个并不是核心竞争力啊；动力参数重要吗？我们还是那雷克萨斯ES举例，雷克萨斯ES 2.0L和2.5L自然吸气发动机，前者马力173，最大功率127kW，峰值扭矩208N·m，后者马力207，最大功率152kW，峰值扭矩243N·m，和同级竞品相比，优势并不明显，很多人还吐槽就是中年大叔最喜欢，但这并不妨碍它成为爆款。

就消费者的真正需求到底是什么的问题，我们也曾经问过很多人，总的想法是，在不考虑价格因素的情况下，他们还是愿意选择省心耐用的，毕竟车再酷炫，动力再强，谁也不会天天PK，天长日久的，还得看省心，毕竟小毛病不断，再好的脾气也给磨烦了，就像两口子过日子，重要的是家庭和睦，颜值得往后排，很多人并不知道这个道理。

说着说着就跑偏了，我们回正题。

除了这两个最核心的原因外，出色的品质保障、良好的售后服务，都是雷克萨斯能够在很多品牌都在大幅降价促销保销量的情况下，依然能够在终端实现加价提车。

还有一个大家都关心的话题，雷克萨斯为啥一直不国产呢？