就在亿邦动力的众多访问中，好几位高管认为，生鲜供应链在中国是个巨大的蓝海市场，在访谈中了解到的数据显示，单蔬菜一项细分品类，在生鲜每日交易吨位中就占比约为60%，占每日交易金额的40-50%，是生鲜当中最大的流量入口。也就是说涉及一日三餐的生鲜食材有巨大发展空间，但互联网渗透率却低至2-3%。充满着巨大想象力，然而也充满着问题，用一句话来概括生鲜供应链，就是“前途光明，问题众多，同志仍需努力，上下而求索。”

　　亿邦动力梳理了包括谢金余、余金华等几位高管认为目前传统生鲜供应链的主要问题，如下：

　　1． 流通环节很长。用一颗土豆的流转过程来讲，如果按照传统的供应链，会经过采购商、再到一级供应商、二级供应商、批发商、经销商，最后才到市场小商贩手里，然后用户和B端的餐馆才开始购买，这中间少则三四个环节，多则七八个环节。

　　2． 运输过程损耗很大。在传统的供应链中，生鲜食材的损耗率极高，整个环节的损耗率能达到40%—50%。

　　3． 对于餐馆来讲，采购市场整个环节成本很高。

　　据亿邦动力了解，目前大型连锁餐饮企业的供应链管理主要有两种模式：一种由终端企业直接管理供应商；另一种是终端企业只对应一级供应商，一级供应商再去对应上游诸多供应商。

　　然而这样的采购食材模式，对于大的餐饮企业来说，还可以接受，对于数量庞大的小餐馆来讲，则成本极大根本不实际。大多数小餐馆的食材则由老板或者采购员负责食材采购，每天要四五点起床，开车去批发市场，因为需要的食材种类多、数量少、时间有限，往往只能在有限的几家进行采买，没有选择的空间，而且基本每天都要去。

　　这样下来，人员成本，交通成本，包括时间成本，都是很高的，而且作为个体商户，在购买中的议价能力又很低，再加上市场食材价格不透明等，长期以来都是中小餐馆采购的痛点。

　　从整个生鲜供应链企业来讲，目前的创业企业模式主要有B2B（自建物流和第三方物流）、B2B2C（供给B端的同时也供给C端用户，允许自提）；从sku类型上有些专攻冻品海鲜，如冻品在线，有些专攻蔬菜，如宋小菜；从上游的采购方式上，有些跟大的经销商采购，有些直接产地直采。

　　亿邦动力对比分析发现，目前无论哪一种，都是在企图通过互联网的方式，使得生鲜供应链线上化，数字化，以此提高效率。而在新零售、大数据和物联网的背景下，众多生鲜供应链高管认为，未来必须是数字化的供应链，必须是互联网+物联网协同。

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