《证券日报》记者从中国民航网获悉，鉴于6月11日南航CZ392孟加拉达卡至广州航班发现17位旅客新冠病毒核酸阳性，根据6月4日发布的《民航局关于调整国际客运航班的通知》有关规定，已触发航班熔断条件，民航局决定对该航班采取熔断措施，自6月22日起，暂停该航班该航线运行4周。
这是《民航局关于调整国际客运航班的通知》执行10天来，开出的第一份“熔断指令”。
针对此事，南方航空（600029）的应对方案是什么？对此，《证券日报》记者拨打了南方航空董秘谢兵的电话，但对方未接通。
据了解，针对国际航班，一些航空公司已经按照民航局的要求采取措施，例如明确规定没有核酸检测证明的不得登机。
不过，6月14日，《证券日报》记者拨打南方航空公司客服电话，工作人员向记者表示，公司尚未有这样的规定，不过最好咨询当地机场。此外，记者拨打东方航空（600115）公司客服电话，工业人员介绍，目前也尚未接到上述信息，但有些国家要求登机前十四天要求进行健康情况申报，具体情况最好咨询当地机场。
值得一提的是，疫情期间，民航业受到重挫。要求乘客的进行核酸检测是否会增加航空公司的运营成本？海通证券交通运输首席分析师虞楠在接受《证券日报》记者采访时表示，目前仅出现一个案例，很难作出判断。
疫情下的航空业：奖励与熔断并行
中国民航局在6月4日发布了《关于调整国际客运航班的通知》（下称“《通知》”），自2020年6月8日起，民航局、外交部、国家卫健委、海关总署、移民局等共同建立专班机制，以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据,对航班实施熔断和奖励措施。
奖励措施是，航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班。
熔断措施是，航空公司同一航线航班,入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。“熔断”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。
东北证券发布的研报认为，随着民航局国际航线奖励与熔断政策的出台，国际航线迎来边际放松,在坚守疫情防控底线的前提下,未来国际航线数量和班次有望迎来小幅增长。
不过，上述奖励和熔断措施落地不到一周，南方航空就触发了“熔断”。据广州市卫生健康委员会6月14日通报结果，6月13日0时至24时，广州市报告新增境外输入确诊病例17例、新增境外输入无症状感染者4例，其中乘坐CZ392航班的有14例确诊病例和3例无症状感染者；另外，3名旅客6月10日从印度乘坐CZ5242航班于11日飞抵广州入境，也被确诊新冠肺炎。据了解，CZ392和CZ5242均为南航旗下。
业绩承压
航空业何时走出寒冬？
据媒体报道，6月10日，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布全球航空运输业财务预期报告显示，2020年，全球航空公司将亏损843亿美元，净利润率下降20.1%。收入预计只有4190亿美元，比2019年收入（8380亿美元）下降50%。2021年，收入或可增至5980亿美元，亏损亦将减少至158亿美元。
就国内航空公司而言，截至6月14日，A股8家航空公司中有5家发布了2020年上半年业绩预告，其中3家首亏，3家称业绩存在不确定性。
其中南方航空公司称，自2020年1月下旬以来，新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）在全球蔓延，导致航空需求锐减。截至目前，我国整体疫情控制情况呈现向好趋势，国内多个省市采取差异化的复产复工政策，境内的航空客运需求出现一定程度恢复。但由于国际疫情持续扩散，国际航空限制政策趋严，国际航空客运量进一步减少。本集团积极应对市场需求变化，及时调整经营策略，大力削减各项成本。鉴于疫情发展的不确定性及对民航运输业的严重影响，预计本集团2020年上半年的经营业绩将受到较大不利影响。
值得一提的是，在国内疫情得到控制之际，5月份以来，民航业回暖的利好消息不断传出。
6月10日，民航局召开6月例行新闻发布会。民航局新闻发言人、航空安全办公室主任熊杰介绍，5月份，全行业完成运输航空飞行61.4万小时，同比下降45.8%，环比增加45.3% 。5月份，民航主要生产指标降幅较上月大幅收窄。其中，运输总周转量53.9亿吨公里，同比下降50.0%，降幅较上月收窄12.4个百分点；旅客运输量2583.1万人次，同比下降52.6%，降幅较上月收窄15.9个百分点；货邮运输量54.9万吨，同比下降12.0%，降幅较上月收窄7.5个百分点。其中，全货机货邮运输量继续保持较快增长，共完成22.8万吨，同比增长21.8%。
海通证券交通运输首席分析师虞楠向《证券日报》记者表示，航空业在缓慢的复苏过程中，目前仍处于第一个阶段。在两会前后，国内的公务和商务航班已经开始恢复得不错。目前因假期尚未到来，旅游业尚未完全复苏。“预计到第三季度，7月份之后才会有所恢复”。
