据中国民航报官微消息，11月26日，民航局再发熔断指令，自11月30日起，对南航、俄罗斯阿祖尔航空公司、四川航等航空公司的3个航班采取熔断措施。上述熔断的航班量不得用于其它航线。四川航3U8392航班、俄罗斯阿祖尔航空公司ZF1678航班11月30日前的航班可继续执行，如期间触发熔断机制，熔断时间将予以累加计算。另外，各航空公司要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。

　　民航局27日披露，民航局再发熔断指令。南方航空11月12日入境的CZ6044航班(内罗毕至长沙)核酸检测阳性旅客6例，自11月30日起，继续暂停该航班运行1周。俄罗斯阿祖尔航空公司11月13日入境的ZF1678航班(莫斯科至厦门)核酸检测阳性旅客6例，自11月30日起，暂停该航班运行1周。四川航空11月14日入境的3U8392航班(开罗至成都)核酸检测阳性旅客8例，自11月30日起暂停该航班运行1周。

　　航空业发展趋势是什么?

　　达美航空中国区总裁黄康认为，航空业的发展与否取决于消费者愿不愿意上飞机，而上飞机的前提在于飞行安全。所以疫情之后，最关键的是航空业如何给消费者提供更安全的环境，放心地重启飞行。

　　空客中国市场部航空市场及行业研究负责人宫辉也表示，在后疫情时代，很多旅客由以前的价格敏感变成健康敏感，如何让大家相信坐飞机是安全的，这是未来整个航空业可能要长期下的功夫。

　　罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人于占福提到，此次疫情下远程办公协作爆发式增长，因此从中长期来看，此轮疫情中被高密度使用的视频会议、云协作等远程办公技术，或将不可逆地削减一部分商务航空出行需求。国际航空市场将因疫情停滞更长时间，国内出行需求则因疫情逐步稳定优先回升，内需市场将在一段时期成为中国航司的战略要地，航线部署、航空服务内容及市场营销有必要针对性调整。