“凛冬已至，春必不远”是对2018年中国汽车市场最为准确的形容
2018年，中国汽车市场销量退坡，市场整体增速逐渐放缓，全年市场销量在20年来首次出现下滑。过去的一年，国内乘用车全年批发累计2323.7万辆，同比下降4.0%，全年零售新车量为2235.1万辆，同比下降5.8%。而在凛冽的寒冬中，依旧有诸多品牌坚挺的绽放，成为一枝独秀。乘联会报告指出，排名前3的依旧是上汽大众、一汽-大众和上汽通用。其中上汽大众已是连续第三次批发销量突破200万辆，达到了2,065,077辆，继续蝉联乘用车年度销量冠军；一汽-大众同时跨入200万辆台阶，达到了2,036,966辆，同比增长4.1%，位列第二；上汽通用销量1,970,117辆，位居第三。
细分品牌来看，除了上汽大众、一汽-大众和上汽通用三大“龙头”企业，吉利汽车、上汽乘用车年销量也实现不同程度的上涨，而行业常青树上汽通用五菱、长城汽车、长安汽车以及奇瑞汽车在2018年的综合表现意料之中的出现了不同程度的下滑。
细分车型上，2018年全年依旧是轩逸高居榜首，全年467,638辆的销量同比大幅度增长10.7%，成为当之无愧的年度最受欢迎轿车车型。而朗逸、卡罗拉和捷达等主要产品在市场中的表现依旧值得赞扬，均实现上涨。
在SUV阵营中，一代神车哈弗H6全年销量下降11.7%，为441,879辆；宝骏510下降2.5%，长安CS75下滑41.7%，就连销量王途观、博越等产品在2018年全年的表现也不尽如人意。在MPV市场，五菱宏光、别克GL8下滑趋势明显，但宋MAX、上市不久的别克GL6以及传祺GM8等在市场中受消费者喜欢的程度较高。
在豪华品牌SUV中，奥迪Q5销量下滑严重，12月单月下滑40.5%，全年下滑4.1%。奔驰品牌，GLC保持了良好的市场表现，全年增长10.1%。另外值得一提的是，上汽大众途昂全年销量高达86,911辆，同比大幅度上涨40%，成为2018年SUV车型中增速最快的高端SUV产品。
与市场发展趋势逆流而上的，是豪华品牌轿车，BBA依旧包揽全年前四的细分车型市场。2018年，宝马5系全年销量大幅度增长25%，位居全年销量榜单首位。但仔细来看，奔驰E级虽排名第四，但全年销量同比大幅度增长26.4%，与5系仅相差7千多辆，整体差距很小。沃尔沃品牌，S90的推出又给消费者多了一层选择，并成功抢占了不少细分市场。数据显示，沃尔沃S90在2018年全年销量达到了34,190辆，同比上涨幅度达到了53.9%。同时，上汽大众辉昂，全年销量也实现大幅度增长93.2%。
新能源领域，北汽新能源成市场主力军，EC系列车型比排名第二的奇瑞eQ高出近一倍。细分来看，比亚迪新能源系列占据排名前十中的一半，可见消费者对其高度认可。而江淮、江铃和荣威品牌的新能源产品，也同样实现不同幅度的高增长。
2018年汽车市场整体情况分析
市场增长幅度逐渐放缓，2018年负增长已定，这和产品急速更迭导致的市场高度饱和息息相关。数据上来看，2010年中国汽车市场产销量仅为1800万辆。仅7年时间，2017年中国汽车市场产销量就达到了2900万辆，呈过度饱和状态。
除了市场的饱和，乘用车领域退坡是导致2018年全年销量下滑的罪魁祸首。细分领域，日系、德系品牌在2018年将产品结构下移，集中推出了不少紧凑型车型，并拉低很大一部分售价区间，导致中国品牌车型市场份额被挤压。
另外受政策影响，国Ⅵ排放标准出台，1.6L以下车型购置税减半政策深入人心，但在某种程度上透支了2018年的购车数量。加上限购，目前全国9个不同地区实行了机动车限购，这对汽车市场的发展又是雪上加霜。同时，2018年中国受外部因素影响严重，中美贸易战、股市楼市遇冷以及共享出行领域的深入布局，也是影响中国汽车市场全年销量下滑的重要因素之一。
新能源车表现抢眼
从上面的数据中不难看出，2018年中国新能源车市场迎来春天，成为寒冬中的一枝独秀。但是，这并不意味着新能源车2019年的市场依旧光明。过去的2018年，新能源车补贴方案削低补高，明确鼓励高能量密度、低能耗车型推出，将补贴资金显著倾斜于更高技术水平的车型，而且维持对燃料电池的补贴额度不变。在补贴细分档位上，将此前的三档补贴调整到五档，对于150-300km之间续航的车型补贴明显下降。对于高续航车型，补贴政策十分诱人。
到2019年，对于新能源车发展良好的中国品牌车企，可以通过出售富裕积分获取收益，但对于发展不足的企业来说将是一项巨大挑战。所以整体来看，2018年仅仅是开端，真正的考核期在2019年正式到来。
2019年中国汽车市场预测
面对2018年的销量下降，不免会有很多消费者提出疑问，2019年中国市场将如何发展。
编者认为，2018年所经历的中国汽车市场，仅是中小周期波动，因为随着新能源以及SUV车型的逐渐发力，市场并不会出现销量较长时间大幅度跌落的情况。
