预计2019年，拉美、非经合组织的亚洲国家新的市场需求的出现将为国际贸易商创造更多商机。首先，这些地区的市场需求并不稳定，而买家也往往很难达成长期买卖合同。所以主要以中短期合同业务为主的国际贸易商，在这些地区是很受欢迎的；其次，贸易商多以能源或其他大宗商品贸易为销售渠道，与中东地区的传统石油企业的贸易往来密切，因此，依托现有石油贸易关系开展LNG贸易更为便利。
这些国际贸易商的出现，为LNG市场及行业带来了新鲜的动力，为LNG现货市场的流动性作出了贡献。LNG市场越是拓展，越是朝着灵活的流动市场发展，贸易商用来巩固他们在市场上地位的商机就会越来越多。
（五）LNG航运市场趋于紧缺
与10年前涌现出LNG出口项目的最终投资决策（FID）的热潮一致，新建LNG船舶订单成倍增加并一度触及船厂的生产瓶颈。这导致出现了2018年新建LNG船舶的交付高峰期（超过50艘），致使LNG船舶的总舱容增加1000万立方米，年复合增长率高达13%。这波兴建LNG船舶热潮在2018年后有所衰减，预测2019-2020年将新增1100万立方米总舱容的LNG船舶运力，而2020年之后几乎不再有新增运力。考虑到LNG船舶两到三年的建造时间，除非新的造船订单在2019年接下来的数月中被取代，LNG船舶总运力将于2021年（或是2022年）保持平稳，对快速增长的LNG贸易市场而言，新增运力的缺失将影响到供应的灵活性和稳定性。
