近日，马自达品牌的旗舰轿车阿特兹在北京首发亮相了中期改款车型。关于这款新车，一汽马自达官方给出的定位是“潮奢运动旗舰”，其中“运动”可以理解，这是马自达品牌一个相对明显的标签，但是“潮奢”该如何理解？马自达认为，90后和95后年轻人喜欢好玩有趣、有个性有格调的车型，在物质消费之外还有精神消费需求，而阿特兹就是为这些年轻消费者而来的“潮奢之车”。

　　实际上，这也与当前B级车市场的新变化有关。以前B级车细分市场车型大致可以分为商务和运动两个类型，这是从外观设计而言的。其中偏运动化的车以及轿跑车都比较小众，但随着消费趋势转变，形势已然反了过来。从近两年上市的丰田新一代凯美瑞和本田新一代雅阁来看，这两款主流B级车均抛弃了过往的商务车形象，而换上了类似于轿跑的造型。就连过去以稳重大气著称的大众帕萨特和迈腾，也在向运动风格靠拢。这些竞品的转变，让以运动著称的马自达阿特兹显得不再那么差异化，因此阿特兹有必要重新定位自己。

　　从2014年上市以来，阿特兹就凭借马自达的魂动设计惊艳业界，而创驰蓝天技术也在业内独树一帜。而此次改款的全新阿特兹更上一层楼，采用马自达第二代魂动设计和第二代创驰蓝天技术，从外观和内饰、造车架构等方面进行了革新。

　　既为“潮奢”，漂亮的颜值便是第一要义。从外观看，全新阿特兹依然足够个性和前卫，但是与此前车型的变化不大，不仅车身尺寸保持一致，车身线条也基本没变。比较明显的变化集中在前脸上，近期格栅面积扩大，中网由横幅式变成了网眼式，而前大灯采用了LED矩阵式灯组，同时大灯的重心变低，尾灯也应用了LED光源，排气筒则是双边单出。与此同时，此前的雾灯组被取消，用一根镀铬装饰代替，马自达将这种设计称为“减法美学”，以更为简洁的形象示人。

　　比起外观，马自达品牌此前在车型内饰方面没有做过多的投入，旗下车型的内饰可以称之为“朴素”，但也可以说是“简陋”。不过从全新阿特兹开始，内饰有了明显的改进。一眼看过去，全新阿特兹车内布局简洁大方，中控台的平直线条带来立体感，而仪表盘从炮筒变成了三圆形，中间的是液晶显示屏，车门内饰板用上了翻毛皮等高级材料，而栓木、Ultrasuedenu奥司维nu等新的高级材质被应用，此外在高配车型上还有NAPPA真皮座椅。这些内饰方面的改变很好地提升了全新阿特兹的质感，一改此前的“廉价”即视感。但换个角度看，这也是一款B级车原本该有的素质，全新阿特兹是补齐了内饰这一块短板。

　　值得一提的是，全新阿特兹中控台上方的悬浮式中控屏，尺寸有点小，仅为8寸，与较大的车型尺寸有点不成比例，虽然这一尺寸已经比此前的7寸增加了1寸。前不久，马自达就有工程师宣称，将来马自达不再会给车型装配中控大屏，原因是为了保障驾驶安全。全新阿特兹的这款小尺寸中控屏或许受到这一思路影响，关于这一点业内褒贬不一。

　　然而马自达一直就是这样一个特立独行的品牌。马自达的造车逻辑是，更为注重车型驾驶品质。为此，全新阿特兹采用“新一代创驰蓝天车辆构造技术”，从车身架构、底盘悬架、轮胎、座椅、GVC 实现了全面换新，整车28%的零部件实现再升级，并运用独有黑科技GVC PLUS，使驾乘感兼具运动、平稳与舒适。动力方面，还是此前的2.0L与2.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速器。

　　如果仅从外观看，全新阿特兹的变化很小，但从内饰方面与车辆构造方面去探究，很多不易看见的地方都有了调整和改进。而这样的马自达阿特兹，能不能在B级车市场找到立足之地？

　　业内素有“得中级车者得天下”的说法，而此前阿特兹在其中其实并不占优势。今年上半年，B级车市场销量排名中，雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、君威分列前五，销量均超过5万辆，而天籁、迈锐宝、亚洲龙、英诗派、阿特兹分别位列六到十名。其中，阿特兹上半年销量1.79万辆，虽然挤入前十，但是与前几名相比差距还很明显。实际上，从阿特兹的车型演变看，除了第一代马自达6比较成功，此后的马自达6睿翼、阿特兹都没有取得应该有的市场地位。

　　根据马自达中国公布的销量数据，1-6月在华累计销量106345辆，同比下滑27%，其中一汽马自达销售3.7万辆，同比下滑42%。这其中一大原因在于，一汽-马自达如今只有阿特兹与CX-4两款车在售，产品线薄弱。同时马自达坚持不进行降价促销，使得车型的竞争力减弱。

　　据悉，未来阿特兹或将不再叫阿特兹，而是改回“马自达6”的名字，马自达希望这一车型名称的回归，能给阿特兹重回市场主流带来助力。