自动化和智能化已成为各行各业转型升级、提质增效的有力抓手，港口领域也不例外，国内部分大型港口自动化码头目前已经实现常态化运营。以煤炭机械和港口机械作为主要业务板块的三一国际正享受着行业升级替换带来的红利，海内外港机订单需求旺盛。记者日前从三一国际了解到，公司大港机生产基地珠海产业园的产能已经全部排满，二期扩建工程也正如火如荼地向前推进。
三一国际港机事业部董事长伏卫忠先生在接受《证券日报》记者采访时表示，全球港口行业保持稳定增长，码头自动化大趋势下带来大量的更新替换需求，为公司提供了巨大的增长潜力空间。
升级替换带来增长空间
2015年以前，三一国际还只是一家专注煤机生产和销售的企业，2014年底公司通过收购三一海工，将产品线扩大至港机领域。港机板块的营业务收入实现了快速的增长。对此，伏卫忠认为，近年来，全球港口行业整体保持了稳定的增长。在国内，自动化码头时代的来临，带动了港口机械需求的增长。此外，内河码头等配套设施更新升级需求增多，也带来了内河等港口物流装备的更新与升级需求。而铁路集装箱等新兴细分领域，由于国内铁路集装箱加速渗透放量，多式联运快速增长，集装箱装备需求也增速显著。
目前三一国际港口机械在手订单为15亿元左右(大港机14亿元+小港机1-2亿元)左右。伏卫忠表示，按公司现有产能计算，其中绝大部分大港机订单将会录入2019年销售，预计整体港机部分将会继续保持强劲增速。
“一般单机自动化的改造成本在300万元-600万元左右，相比无人码头的高昂投入，性价比更好，对效率提升的效果明显，且投资回收期更短。”伏卫忠告诉记者，“大多数港口码头运营商甚至是铁路局的集装箱堆场，都希望通过自动化改造提升装卸效率，降低运营成本。今年自动化的招标项目数量明显增加，客户态度十分积极。”
伏卫忠认为，就港机行业而言，周期性并不明显，一直保持着平稳的增长。自动化的升级替换带来了更多的设备改造需求，将进一步弱化行业周期，利于行业发展。
扩张产能应对订单增长
自动化码头带动新一轮投资增长，三一国际港口机械业务发展迅速。据公司披露的2018年报，报告期内公司港口机械方面实现收入18.56亿元，同比增长45.1%。记者从公司了解到，小港机方面，公司正面吊国内市占率已超65%，堆高机国内市场占有率也接近50%。大港机板块，公司岸桥、场桥已获得天津、唐山、杭州、苏州、青岛等主流港口订单，市场占有率也得到了进一步提升。国际市场方面，2018年，公司小港机产品实现泰国PSA零突破，大港机首次进入韩国、印度尼西亚、欧美市场。
“截至2019年一季度，印度市场销售额已大幅超过2018年在该地区的全年销量，增长幅度达到300%左右；印尼、南非、俄罗斯、韩国等地区目前销售额也已大幅超过了去年在各区域实现的数量，国际市场发展势头良好。”伏卫忠告诉记者，“公司专门为欧美市场开发了重型叉车，伸缩臂叉车，新型正面吊等产品，未来在大力开发上述区域的基础上，也将会更加着重在欧美市场发力。”
为了应对港机订单的快速增长，三一国际珠海产业园二期1700亩生产基地的扩建工程也正在加紧推进，目前已经在做部分土地的软基处理，预计2-3年内将陆续建成投产，对应的产能将达到150亿元人民币。天风证券发布的一份研报认为，和行业龙头相比，公司大港机收入占比还较低，未来提升空间巨大。
“二期部分工程将在2019及2020年完成，具备同时开展多个岸桥和场桥项目的能力，以支持大港机快速增长的订单需求。”伏卫忠介绍道，“公司还计划将目前在长沙的小港机生产线也全部移至珠海，进一步将港机生产和管理进行整合，以降低成本，提高生产效率。”
港机收入占比还将提升
涉足港机板块短短几年，业务实现快速增长，并成功进入多个海外市场，三一国际在港口机械领域的良好表现让人刮目相看。对此，伏卫忠认为，重视研发创新，自动化、电动化产品技术领先，重视售后服务都是公司提升竞争力的有力武器。特别是公司与三一集团在采购、研发、生产、销售等供应链全流程上具有高度的协同效应，共享集团的生产、研发及客户等方面的资源，拥有相同的激励机制和管理理念，这是其他同业难以企及的核心竞争优势。
“2018年公司整体的研发投入是2.42亿元，其中有40%投入到了港机方面。”伏卫忠
表示，“公司还会在自动化和智能化技术方面继续加大投入，如自动着箱技术、防撞控制技术、路径控制技术、船型扫描技术、箱号识别技术等，都是公司研发的重点方向。未来，港机业务收入在总体营收占比预计将达50%。”
此外，对于投资者关注的2018年公司经营活动现金流量减少问题，伏卫忠回应称主要系大港机等长回款周期产品占比增加等方面原因。由于公司订单快速增长，为保证产品按时交付及零部件价格的稳定，公司对发动机、变速箱、油缸、泵阀等关键重要的零部件进行了提前储备，因此增加了供应商的付款。此外，大港机产品生产制造周期相对较长，相应的交付周期也比较长，回款周期也相应延长。？
