钢材 金融危机对房地产、汽车等主要用钢行业造成巨大冲击，钢铁行业受到严重影响。面对萎缩的需求，全球钢厂和矿山纷纷减产裁员、削减投资。2009年二季度以来，受益于各国政府的经济刺激计划，特别是在基础设施建设领域进行的大规模投资，钢铁市场出现了一些积极变化。二季度全球粗钢产量环比出现较为明显的增长，同比降幅放缓，6月份全球日均粗钢产量创近9个月来的新高。9月末CRU钢材价格指数比上年同期下跌35.7%，其中北美、欧洲、亚洲分别比上年同期下跌36.2%、33.4%和36.5%，但全球综合指数比上月上涨了2.9%，品种以长材涨势幅最大，地区则以北美和欧洲涨幅领先，反映了美欧经济的复苏迹象。预计下半年钢铁需求进一步走稳，2010年市场将逐步复苏。国际钢铁协会预测，2009年全球钢铁表观消费量将比上年萎缩8.6%至11亿吨，2010年增长9.2%至12亿吨。由于前几年扩产形成了巨大产能，国际钢材市场整体上仍然将供大于求。贸易保护主义加剧，钢材国际贸易屡屡受阻，也对钢铁行业长期健康发展带来负面影响。
机电产品 制造业的衰退导致机床产销在传统制造业强国和新兴市场均出现明显下降。德国机床协会预计本年度德国机床产量将下降40%，在连续5年创纪录的高峰期之后，2009年德国机床产值预计将回落到1999年的水平。2009年上半年，美国机床累计销售额为7.59亿美元，比2008年同期下降70.1%。据日本机床工业协会统计，2009年7月日本机床订单同比下滑72.2%，其中国内订单下降72.7%，国外订单下降71.9%。据意大利机床、机器人与自动化制造商协会统计，2009年上半年意大利机床订单同比降幅达到56.3%。新兴市场同样面临需求萎缩的窘境，印度、俄罗斯、一些东欧国家均出现开工不足、进口下降的现象。
全球半导体市场继上年四季度环比下降26%后，2009年一季度再降14%，但二季度开始企稳向好，销售额环比大幅上扬16%。根据技术研究和咨询公司Gartner发布的最新展望报告，2009年全球半导体收入有望达到2120亿美元，同比下降17.1%，好于年初下降22.4%的预期。预计2010年全球半导体产业收入将达到2330亿美元，但仍低于2008年的水平。因半导体产业资本支出减少，封装设备、自动测试设备等半导体设备生产亦受到不利影响。全球半导体设备与材料行业协会（SEMI）公布数据显示，2009年二季度全球半导体设备订单为29.5亿美元，虽比一季度大幅增长83%，但较上年同期下滑58%。预计下半年全球半导体产业资本支出将有显著改善，但全年仍将下滑47.9%至229亿美元，预计2010年将增长34.3%至307亿美元，设备订单的回升将刺激半导体产业的复苏。
由于企业支出和个人消费疲软，全球个人电脑（PC）市场不振。调研公司IDC数据显示，2009年二季度PC出货量同比下滑2.4%，营业收入下滑19.1%。其中，台式机出货量下滑17%，笔记本和上网本出货量同比增长44%。由于上网本价格低廉，其市场份额的提高反而导致PC市场整体营业收入下滑。2009年全年的PC出货量可能出现2001年以来的首次下降，乐观估计与上年持平或微幅增长。2010年PC出货量和销售额均有望反弹，其中台式机出货量与2009年持平，笔记本和上网本出货量将增长16.5%。液晶面板受供应限制及季节因素影响，三季度以来价格持续上涨，但随着显示器和电视面板的供应压力减轻，部分尺寸的产品价格在四季度及2010年上半年可能出现下滑。
金融危机以来严重萎缩的全球汽车市场近期出现好转迹象。受美国政府“旧车换现金”计划的拉动，2009年8月份美国新车销量超过100万辆，出现20个月以来首次同比上升，但补贴政策结束后的9月份即大幅下滑。预计2009年全年美国汽车销量将在1050万至1100万辆之间，2010年销量将实现10%以上的增长，约为1250万辆。欧洲汽车制造商协会公布的数字显示，欧洲汽车市场8月新注册的轿车数量较2008年同期增长3.0%，主要汽车市场德国、意大利、法国、英国分别增长28.4%、8.5%、7%和6%。据日本汽车经销商协会统计，9月份，包括轿车、卡车和客车在内的日本国内汽车销量同比上升3.5%，为连续第二个月上升。本次经济衰退将给全球汽车行业带来深刻调整，市场竞争更加激烈，环保概念将成为未来几年汽车业发展的重要主题，至2020年，节能环保型汽车有望占到发达市场汽车销量的1/3，占新兴市场城市汽车销量的1/5。
高油价促进了新能源的发展，核电、太阳能、风能等能源技术与设备市场迅速发展，产能扩张速度空前。2009年全球太阳能电池的产能将较上年增长56%，达到170亿千瓦，但由于世界经济陷入衰退，需求下降17%，太阳能电池产业产能过剩严重，价格快速下滑，产业整合不可避免。预计到2011年产业前景才会随着需求的复苏而好转。
经济衰退导致运输业需求疲软，世界集装箱市场、干散货市场和油轮市场形势严峻。船舶融资环境恶化，船市清淡，船东普遍延期接船，航运业面临前所未有的困难。2009年8月份新船交付比例创年内新低，散货船、油轮和集装箱的新船交付分别比7月下降53%、52%和57%。截至2009年8月底，全球新船手持订单共1.647亿总吨、5.247亿载重吨，为2007年6月以来最低点。展望今后两年，随着世界经济复苏，造船市场亦将回暖，特别是中东地区和其他地区的多个油轮公司已经公布建造新一代绿色环保油轮的长期发展计划，油轮、化学品船、气体运输船建造市场有望较快增长。劳氏船级社预计，今后5年油轮载重吨将以年均5.7%的速度增长。
