4月30日当天，3号线客运量35.2344万人次，创线路本年度客运量最高值。

7.5347万人次，1号线合肥火车站客流创记录

5月5日，合肥火车站进站量7.5347万人次，首次突破7万人次，创历史新高(此前记录为2021年4月5日6.4203万人次)。

18.5小时，1号线运营服务时长创记录

4月30日、5月1日、5月4日、5月5日，1号线延长末班车时间，合肥南站末班车00:15，为1号线开通以来始发站末班车最晚时间。1号线运营服务时间创记录，达18.5小时，为历史最长服务时间。

4分10秒，线网行车间隔创最短记录

4月30日，2号线晚高峰时段行车间隔压缩至4分10秒，线网行车间隔创最短记录;1号线晚高峰时段行车间隔压缩至4分20秒;3号线晚高峰时段行车间隔压缩至4分30秒，均为线路开通以来最短行车间隔。

4月30日至5月5日，合肥轨道交通增加运力投入，累计开行载客列车7662列次，较平常增开载客列车77列次。

线网运行图兑现率、列车正点率均达100%

假期期间，合肥轨道线网行车组织情况良好，各类设备状况表现稳定，运行图兑现率100%，列车正点率100%;各换乘站点以及三里庵站等临近学校、景点区域的车站加强客控，及时疏导客流;加强安检安保力量，严格按照常态化疫情防控要求开展体温测量、消毒消杀、进站佩戴口罩等相关工作。

1592天，精准调控优化运输组织保障市民出行

客流不断攀升、屡创新高的背后，其实是合肥轨道人满满的付出，守护乘客的出行静好。截至2021年5月5日，合肥轨道已安全运营1592天，累计安全运送乘客66436.7086万人次，历史最高日客运量为2020年12月31日123.0203万人次。

20余次优化运输组织调整

自1号线开通至今，合肥轨道交通持续跟踪客流动态，深入分析客流和乘客出行规律，不断增大线网运能运力投入，满足乘客出行需求。2016年以来，运营线路单线及线网整体运输组织(含常态化及节假日)调整20余次。

一是运营服务时间从最初16.5小时延长至18小时。

自1号线开通，合肥轨道通过多次调整，运营服务时间由16.5小时延长至18小时。除常态化首末班车时间调整外，遇节假日、大型活动等，有针对性调整运营时间，满足特殊情况下的出行需求。2017年配合合肥国际马拉松赛事，1号线首班车由常态化6:30提前至5:30;2020年国庆中秋双节及元旦，为保障节假日客流出行同时响应促进疫情后夜间经济发展，大幅延长线网末班车时间，轨道交通运营结束时间最迟延后至零点后。

二是行车间隔由最长7分10秒压缩至4分50秒

随着线网规模扩大，客流叠加效应增大，为配合逐步增长的客流需求，合肥轨道交通适时压缩行车间隔，增大线网运力投入，行车间隔由最长7分10秒压缩至4分50秒。

三是增开合肥南站末班车 高铁接驳率超98%

1号线作为与国铁接驳主体线路，自开通运营以来，与国铁接驳率是运输组织调整统筹考虑的关键因素。合肥南站作为线路中间站，融易资讯网（www.ironge.com.cn）消息 ，在延长线路两端站末班车时间同时，自2018年3月9日起增开合肥南站末班车(自合肥南站投入合肥火车站方向载客)，末班车时间为22:40，合肥南站高铁接驳率达98%。

自2021年1月8日起，常态化延长周五至周日期间合肥南站末班车由22:40延长至23:55，保障国铁合肥南站在当前常态化时刻表下夜间正点达到列车的全接驳。(国铁合肥南站常态化末班车G269次23:40到站)

2021年劳动节期间，合肥轨道1号线合肥火车站末班车延长至23:50，合肥南站末班车(往合肥火车站方向)延长至00:15。末班车时间延长后，满足节日期间合肥高铁南站夜间正点到达列车的全接驳。

四是提高列车旅速增强出行效率

自开通运营以来，1号线列车旅行速度由30.93km/h提升至31.81km/h，2号线列车旅行速度由33.39km/h提升至33.67km/h，3号线列车旅行速度由30.76km/h提升至32.05km/h。

线网运输组织逐步精细化

中间站同步开行首班车。为配合3号线开通，1、2号线除同步压缩最小行车间隔至4分50秒外，同时在线路中间站同步开行首班车(6:00)，1号线紫庐站上行、朱岗站下行同步开行首班车。2号线大蜀山站上行、东七里站下行同步开行首班车。3号线繁华大道站上行、洪岗站上行、勤劳村下行、合肥火车站下行同步开行首班车。

精准调度、科学安排周一至周四工作日、周五工作日及双休日运输方案，促进城市夜间经济发展。2021年以来，结合线网客流实际出行特征，统筹部署周一至周四工作日、周五工作日及双休日运输安排，常态化延长周五工作日及双休日末班车时间。