又降！多家上市快递公司单票收入逼近2元，价格战“内卷”继续？ （原文来自www.9y9y.com）

6月18日晚，顺丰控股、圆通速递、韵达股份、申通快递公布了5月生产经营简报。数据显示，通达系快递单票收入继续下降，逼近2元，快递价格战延续。

（自媒体www.9y9y.com）

中证君从多位快递业内人士处了解到，不断下跌的单票收入，使得一些乡镇网点被迫停业或私自加价收取取件费。这将使快递服务质量下降，不利于行业的长期发展。 （原文来自www.9y9y.com）

顺丰单票收入下降13.44%

经营简报显示，5月，圆通速递、韵达股份、申通快递单票收入降幅有所收窄，下降至接近2元/票；顺丰控股单票收入降幅最大。

5月，顺丰控股速运物流及供应链业务合计实现营业收入144.85亿元，同比增长20.77%。其中，速运物流业务实现营业收入135.34亿元，同比增长18.16%；速运业务量为8.68亿票，同比增长36.48%；单票收入为15.59元/票，同比下降13.44%。供应链业务实现营业收入9.51亿元，同比增长76.11%。

5月，圆通速递营收29.94亿元，同比增长23.99%；快递业务量14.69亿票，同比增长27.11%；单票收入为2.04元/票，同比下降2.45%。

5月，韵达股份营收32.49亿元，同比增长22.79%；快递业务量16.12亿票，同比增长24.10%；单票收入为2.02元/票，同比下降0.98%。

5月，申通快递营收19.19亿元，同比增长6.39%；快递业务量9.28亿票，同比增长8.89%；单票收入2.07元/票，同比下降2.36%。

中信证券认为，顺丰目前的业绩压力主要在于业务规模超出网络产能“瓶颈”。顺丰过去十年的业绩波动性，主要来自产能和需求的错配，顺丰的产能此前是按照时效业务规划投建，而需求很多时候又是由公司新产品推广的供给端决定，导致公司有明显的产能-业绩周期。

市场份额争夺激烈

国家邮政局数据显示，2021年端午节期间(6月12日-14日)，全国邮政快递业揽收快递包裹8.74亿件，与2019年、2020年端午节期间相比，分别增长109.52%、44.29%；投递快递包裹8.7亿件，与2019年、2020年端午节期间相比，分别增长97.32%、33.9%。

1-5月，全国快递服务企业业务量累计完成396.5亿件，同比增长50.1%；业务收入累计完成3925.8亿元，同比增长29.7%。5月份，全国快递服务企业业务量完成92.2亿件，同比增长24.9%；业务收入完成864.2亿元，同比增长12.0%。

国家邮政局表示，行业继续保持高位增长态势，今年前5个月快递业务量已接近2017年全年水平，端午节假期全国揽投快递包裹量超过17.4亿件。

中信证券指出，5月快递行业需求增速已回落至正常区间，存量份额竞争之下，头部梯队中的掉队玩家或仅能保持个位数业务增长。由于监管介入加深，在价格管控方面已取得一定成效，但龙头企业抢量意愿仍十分强烈，价格战仍将保持较为激烈态势，行业盈利压力较大，但拐点预计或将到来。

价格战损害服务质量

日前， 有网友爆料，广西贺州某地乡镇代收点对取快递加收2-5元费用， 收件人如不付费取件，包裹将被退回。该代收点发布的通知显示，由于价格战愈发激烈，派送费一降再降，上级快递公司无法维持正常运营。多家快递公司将于6月1日起取消乡镇网点，快件只送到市区。网点自行安排车辆托运，并向客户收费。

某通达系人士向中证君解释称：“这是乡镇共配网点私自对外宣称的，他们同时代理好几家快递公司。二次收费在公司属于违规行为，要被处罚。但在乡镇，有些网点量上不去，竞争对手又多，公司和加盟商都不敢加价，怕丢单，传导到末端，就造成很多网点经营难以维持。”

价格战不仅仅是通达系、顺丰之间的竞争，新入局的极兔速递对市场带来了不小的影响。中通快递董事长赖梅松曾在电话会上表示：“2020年四季度，极兔的(市场)占比迅速提升，整个行业中每家的市场份额都被极兔瓜分了一部分。”

某通达系人士表示，近些年，行业发展迅速，包裹量明显增加，但快递单票收入由于快递公司之间相互竞争，不升反降，并且一降再降，未来每件可能会跌破2元，对加盟商和快递员的收入带来了巨大的损害，同时也会拖累快递行业的服务。

中国物流学会特约研究员解筱文表示，极兔速递利用资本力量，以低于成本的价格进行补贴，在短期内获得爆发式增长，但这种单纯依靠极端低价竞争的发展模式，不利于快递业高质量发展。