南二环主线桥梁桩基已全部“站稳”

畅通二环改造工程是合肥现阶段最重要的路桥工程，也是构筑全市快速路网体系的“点睛之笔”。在畅通二环西南环建设一线，南二环主线高架桥正忙着全面“起梁”。这座崭新的高架已经迈入上部结构施工环节，一座座墩柱拔地而起，钢铁长龙雏形初现，施工场面蔚为壮观。

在金寨路、合作化路节点，大型吊机不时起吊运送钢筋等建筑材料;脚手架上建筑工人们或站或蹲捆绑钢筋，神情专注。趁着近期天气晴好，这一地段的桥面不断延伸，如今已经超过80米长。“每片钢箱梁重68.64吨，全部通过大型吊车吊装完成。”项目人士介绍。

在金寨路东侧，临时支墩地基已浇筑完成，在金寨路东侧主线桥多座桥墩也具备了吊装钢箱梁的条件。随着众多墩柱、盖梁的相继完工，金寨路、合作化路节点即将进入大规模钢箱梁吊装环节。

本次建设的南二环主线高架桥西起东至路东侧，东至宿松路东侧，全长共2.8公里，全部采用钢箱梁结构，共3.9万吨。截至目前，主线桥240根桩基已经全部建好，70座承台完成了51座，110座墩柱完成29座，43座盖梁完成了9座。

合肥市重点局项目负责人介绍，在金寨路、合作化路节点中，拟建上跨金寨路高架最高点为30米，需要在保障既有高架桥通行的前提下进行桥梁的高空作业，这也是工程难点之一。项目建好后，将成为目前合肥市高架桥主线最高的桥梁。

未来，南二环新建主线高架桥还将与现有的多座高架系统相衔接。通行车辆可直接由金寨路高架、合作化路高架驶入南二环高架，实现“快快相接”，极大缓解节点交通转向压力，提升合肥西南部出行效率，对完善全市快速路网整体结构、发挥南二环交通集散功能、引导城市空间布局更加有序发展具有重要意义。

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北二环东段高架基本建成展雄姿

在城市的北边，畅通北二环(合武铁路-板桥河)工程进入后期阶段，北二环东段主线高架桥已基本建成，板桥河至新蚌埠路段地面快速道路顺利放行。

这个工程共分三个标段建设。目前，工程整体进展顺利，一标段合武铁路至板桥河主线桥已基本建成，计划今年5月份放行主线高架桥;二标段板桥河至新蚌埠路段地面快速道路已放行交通;三标段新蚌埠路至当涂路段高架桥正在进行桥面附属施工，计划今年6月份放行主线高架桥。

畅通北二环的建成，将使合肥环路交通体系更加顺畅，主城区交通拥堵问题将得到有效缓解。同时，建成后的北二环将有效屏蔽外来交通，缓解城区交通压力，提高通行效率，显著提升二环的通行能力，服务沿线地块，城市的辐射和吸引能力显著增强。

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构建“高快一体、快快相连”立体城市

目前，合肥正全力推动快速路网布局建设，构建“高快一体、快快相连”立体城市。2021年，计划续建快速路3条，新开工快速路8条，总长80.74公里;2022、2023年计划新开工快速路14条，总长150.08公里。

值得期待的是，到“十四五”期末，全市建成及在建快速路里程将达到500公里，基本形成“五横七纵、多向加密”规划快速路网中的“五横七纵”的格局。随着合肥“环+放射+方格网”的道路交通网基本构建完成，让城市“跑起来”、“快起来”，完善着出行大动脉，提高市民出行品质。

4号线建设步入攻坚阶段

“十四五”末

线网建设运营里500公里

从无到有，从单线到双线，再到四线。最近几年，在大建设的强力推动下，合肥市轨道交通建设在全省独占鳌头。尤其是去年以来，各个项目加快推进。当前，4号线建设已步入攻坚阶段。三期规划项目开工以来，也在强力推进。

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4号线机电装修1标段步入收尾阶段

4月13日上午，记者来到位于方兴大道与望江西路交口的方兴大道站。这是4号线机电装修的样板站。在通道里，大块的橙色元素非常显眼，站厅层内，几台自助售票机已到位并通电，四排屏蔽门相比其他线路也更为苗条。在站台层，屏蔽门等均已经就位。

“车站共设置3个出入口及1个安全出口。”机电设备施工方中国铁建电气化局集团负责人邓瑞告诉记者，方兴大道站的机电系统安装及公共区装修实体工程已完成，装饰装修与通风空调、给排水及消防、动力照明系统均安装完成。“目前，已进入设备联调联试和工程验收阶段，预计6月可完成子单位工程验收。”